Японские мотоциклы 80 х годов, Лучшие заводские мотоциклы. Часть 3. 1980-90 гг.
Организовала необычный пробег итальянская компания Martorelli для популяризации советской техники. Данная сверхудачная модель стала законодателем мод в своём классе и спровоцировала в х настоящий «мотороллерный бум», утихший лишь с развитием массовой автомобилизации. Посмотреть цены на ретро и новые года мотоцикла можно у нас на сайте по ссылке: Yamaha SR Special Edition тоже прекратила существовать в из-за норм производства. Тем не менее, во второй половине сезона мы сделали много тестов и довели мотоцикл до нужного состояния.
С момента своего рождения до появления Yamaha FZR в году двухтактные мотоциклы Yamaha с объемом двигателя сс всерьез доминировали в классе Причем, дешево! И этот человек знает, о чем говорит.
В году он проехал по соляному озеру в Бонневилле в футовой обтекаемой машине с двумя гоночными двигателями TR2 cc. Даже без всех этих примочек никто не мог пройти поворот быстрее, чем находчивый ездок на RD. Ноябрьский тест RDB журнала Motorcyclist го года гласил " Мы ворчали по поводу жестких ручек, слишком большой вибрации двигателя и подножек, которые, к тому же, быстро ржавели.
Во всем остальном RD был превосходен. Несмотря на "невоздержанный" масляный насос Autolube, повышенный расход топлива и жадное сцепление, журнал "Cycle" был просто очарован своим первым тестированием мотоцикла RD. Передний А как управление? Ответ был похож на гранитные осколки : " Даже первый образец этого племени такой как RDC вряд ли приведет в восторг ценителей современных четырехтактных спортивных аппаратов. Но многие из "стариков" по-прежнему ценят легкие двухтактники, даже несмотря на их выхлоп "Черт с ней, озоновой дырой, поддай газу!
Оставим экологию в стороне, это на самом деле быстрый маленький зверь для активной езды. В наше время RD выглядит крошечным, потому что он такой и есть. Несмотря на это, красивый прямой руль и сиденье обеспечивают комфортную поездку на расстояние в километров или около того между заправками.
Подвеска двадцатилетнего возраста ощущается Маленький по-прежнему может ездить по рельсам, несмотря на то, что подпрыгивает и скребет низкой подвеской даже под относительно небольшим углом наклона. Но продолжайте раскручивать привычно плавную шестиступенчатую трансмиссию до и оборотов в минуту, и мене чем через четыре секунды RD будет бежать со скоростью 96 километров в час.
Даже со стандартными глушителями звук выхлопа просто райский. Но будьте осторожны, некоторые вещи никогда не меняются. Поскольку основная доля из килограммов веса мотоцикла приходится на заднее колесо, на полном газу перед глазами появляется линия горизонта.
RD был официальным мотоциклом знатоков извилистых дорог в середине 70х. Как говорит разработчик продуктов концерна Yamaha Эд Бурк, "RD был культовым мотоциклом, если вообще был такой".
Но все хорошее кончается. Ни более чистый, более "цивилизованный" RDF модельного года, ни RZ с жидкостным охлаждением года так и не смогли выиграть войну против более быстрых, более сложных четырехтактных машин. Райдеры требовали более крупных и более быстрых байков. Экологи хотели более чистых мотоциклов. RD уступил место RD в , а к концу серия также исчезла из салонов Ямахи. Технические характеристики Yamaha RD Двигатель: двухцилиндровый двухтактный, с воздушным охлаждением; всасывание через пластинчатый клапан Объем: куб.
Автомобили Спецтехника. Вход и регистрация. Тест-драйвы и статьи об авто. Легендарные мотоциклы х: Yamaha RD Легендарные мотоциклы х: Yamaha RD Немного тюнинга не повредит С момента своего рождения до появления Yamaha FZR в году двухтактные мотоциклы Yamaha с объемом двигателя сс всерьез доминировали в классе А сейчас? Если есть возможность, напишите о прародителе Иж Планета Спорт, это вроде бы Yamaha GX конца х, если не ошибаюся.
У самого когда то был такой, с японскими поворотниками, раздельной системой смазки, карбюратором Mikuni, двигаталь на резиновых подушках, круче тогда были только звёзды. Было бы интересней почитать, а этот мотоцикл у нас абсолютно не известен World citizen.
Это даже не Ява 8 - мощща в полторо! Причем при такой степени сжатия он наверное ездил на аналоге нашего А : : :. Вадим, у "ПС" нет никакого японского прототипа, Ямаха не выпускала одностволки сс все 2-х тактники были 2-х цилиндровыми, кроме кроссовых и эндуро.
Тем не менее, японские корни у мотоцикла конечно есть, и споры на этот счёт ведутся давно и активно. Пс тачка клас!!! У меня японец,с в оригенале!
Да уж-крутые мотики делали косоглазенЪкие ишо в е!!! Оба были в детстве Мечтой-а наскрёб тоды-в детстве-тока на с С каждым годом спрос и интерес на классические мотоциклы в стиле х - х годов не угасает, а наоборот только растет. Это обусловлено тем, что мотоциклы по своей простоте и надежности далеко опережают все другие классы.
В добавок к этому стоят классические мотоциклы сравнительно не дорого, да и выглядят они достаточно стильно. В сегодняшнем рейтинге мы покажем бюджетные классические байки и расскажем чем они хороши.
Цена будет указываться за байк в отличном состоянии, пригнанный с Японии, с учетом всех пошлин, доставки и растаможки. Волти - самый недооцененный байк в рейтинге. Байк начал выпускаться с года. Компоновка у мотоцикла стандартная для японских классических байков: телескопическая вилка спереди, 2 амортизатора сзади, передние тормоза - дисковые, а задние - барабанные.
Плюс этого байка - высота по седлу в мм.
Это рекорд среди всего нашего топа. С такой сравнительно не большой высотой, байк отлично подойдет в качестве первого мотоцикла даже для девушек. И не стоит забывать, что байк весит всего кг! У мотоцикла свежий дизайн, относительно современных классических байков. Несмотря на то, что Волти самый бюджетный байк в рейтинге, его внешний вид ничуть не уступает "конкурентов". Последнее место в рейтинге байк получил из-за мотора.
Ренаиса имеет уже V-twin объемом кубов.
Компоновка байка классическая, только в отличии от Волти, Ренаиса весит кг. Самые важные плюсы байка - мотор от Вираго! Это значит, что запчасти на него будут стоить не дорого, найти их можно где угодно! Да и вообще про надежность этого ямаховского мотора ходят легенды!
Для покупки в бюджетном сегменте мотоциклов стоит рассматривать второе поколение SR - - года. Байк универсальный во всех пониманиях.
Мотор, объемом в кубов и мощностью в 27 лошадей, позволяет байку не так уж и плохо ехать, несмотря на то, что мотор одноцилиндровый.
