Сцепление тормоз газ, МЕRО 1 – сцепление, тормоз, газ
Педаль сцепления служит для соединения коробки передач с двигателем и для их разъединения. Особенностью транспорта с МКПП является наличие педали сцепления, помимо тормозной и газа, имеющихся во всех видах транспорта. Сцепления используют при переключении передач скорости.
Ее функция — передавать крутящий момент от мотора к колесам. Всегда нажимается при переключении ступеней.
Выжимать необходимо в пол, до конца, а отпускать ровно и плавно. Нажатая педаль сцепления равносильна нейтральной ступени — обеспечивает разрыв связи мотора и колес.
Регулирует подачу топливной смеси за счет открытия надавливание на педаль или закрытия снижение нажима дроссельной заслонки. Давление на педаль приводит к увеличенному количеству топливной смеси и, как следствие, увеличению скоростного режима.
Отпустив «газ» или снизив нажим — происходит падение оборотов мотора и скорости. Каждая ступень должна использоваться для передвижения при определенных параметрах. Несмотря на отличия между машинами в мощности, динамических характеристиках и прочих параметрах — существуют общие принципы выбора ступеней и требуемых для этого условий. Передачи и их характеристики при спокойной манере передвижения на примере пятиступенчатой МКПП :.
Чем больше мощности у автотранспорта, тем на более большой скорости должно осуществляться повышения ступеней. В автомобилях с дизельными моторами диапазон оборотов значительно ниже, чем у бензиновых. Это связано с особенностью мотора и достижением максимального крутящего момента значит и большей мощности на более низких оборотах, поэтому дизеля более тяговитые и мощные. При отсутствии специальной защиты для выбора задней ступени кнопка на рукоятке или надавливания на нее начинающий водитель может попутать заднюю с первой при выборе и начать движение не в том направлении, что может спровоцировать ДТП.
Вождение транспорта с МКПП имеет немало своих нюансов, освоив которые водитель станет полноценно управлять машиной при любых условиях и не будет опасаться вождения в затрудненных условиях. При начале движения с наклонной поверхности начинающему водителю следует поставить транспорт на ручной тормоз для избегания отката.
При толчке автомобиля ручник необходимо отжать и мягко увеличить давление на педаль газа. При требуемом подъеме оборотов — при разгоне необходимо быстро перевести рукоятку на повышенную передачу, с мягким нажатием на педаль акселератора после полного отпускания сцепления. При медленной смене ступени обороты двигателя упадут, что приведет к затрудненному набору скорости или невозможности ее набрать. В противном случае автомобиль может прекратить набирать скорость.
Торможение автомобиля с механической трансмиссией имеет свои особенности. Обороты при торможении не должны опускаться ниже показателей для холостого хода. При экстренном торможении выжимается только тормоз, двигатель будет способствовать торможению за счет снижения оборотов. Тормозная система оборудована вакуумным усилителем тормозов для облегчения нажатия педали.
Усилитель работает только при работающем моторе и с большей эффективностью при более высоких оборотах, чем у холостого хода. В случае если автомобиль заглохнет на нейтральной ступени или при выжатом сцеплении, педаль тормоза практически не будет выжиматься и тормозной путь вырастет в разы, вплоть до торможения о находящийся впереди автомобиль.
Притормаживание, то есть снижение скорости при продолжении движения, осуществляется отпусканием педали акселератора и нажатием тормоза с контролем над оборотами, которые должны остаться выше оборотов холостого хода. При небольшом снижении скорости, когда обороты остаются заметно выше холостого хода, можно продолжить движение на той же ступени или при необходимости понизить ее.
Для значительного снижения скорости при нажатии на тормоз и достижения оборотов, приближенных к холостому ходу, выбирается более низкая ступень и переключение на нее происходит без участия педали акселератора. Сильное падение оборотов, ниже показателей холостого хода, может неблагоприятно отразиться на дальнейшей работе машины, приближая ремонт. Принцип торможения двигателем заключается в понижении ступени при достижении оборотов, приближенных к холостому ходу.
Таким образом, в сущности, все педали контролируются правой рукой. По желанию заказчика систему управления можно дополнительно оснастить вспомогательным рычажком газа с левой стороны. Еще одним методом, при этом наиболее часто использующимся, с помощью которого можно заменить управление всеми педалями, является вариант МЕРО 2 и электронного сцепления или электронного газа и электронного сцепления.
Классическое расположение элементов управления, то есть с левой стороны рычажок газа - движением вниз увеличивается, с правой стороны — рукоятка тормоза и сцепления. На рычаге тормоза и сцепления также находится мотоциклетная рукоятка, таким образом, все управление педалями расположено в одном месте!
Часто дополняется еще одним рычажком газа с левой стороны, подобно тому, как это изображено на рисунке. Таким образом, для различных случаев эксплуатации автомобиля напр.
Для управления газом можно, разумеется, воспользоваться электронным кольцом на рулевом колесе. Кольцо может быть нажимным или поворотным, сверху или снизу руля. This website is using cookies to provide services, personalize ads, and monitor traffic. By continuing to use this site you are agreeing with usage of cookies.
Ваша конфиденциальность важна. Вы можете выбрать из настроек файлов cookie ниже. Преимущества и особенности системы МЕРО 1 надежное вариабельное механическое управление низкая цена несколько вариантов управления акселератором более сложная система координации отдельных элементов и методов управления Еще одним методом, при этом наиболее часто использующимся, с помощью которого можно заменить управление всеми педалями, является вариант МЕРО 2 и электронного сцепления или электронного газа и электронного сцепления.
Основные варианты ручного управления МЕРО 1 МЕРО 1 — Классическое расположение Классическое расположение элементов управления, то есть с левой стороны рычажок газа - движением вниз увеличивается, с правой стороны — рукоятка тормоза и сцепления. МЕРО 1 — Газ, тормоз и сцепление на одном рычаге управления с правой стороны На рычаге тормоза и сцепления также находится мотоциклетная рукоятка, таким образом, все управление педалями расположено в одном месте!
