Город на шелковом пути, Казахстан и Шелковый путь

Сама мечеть располагалась недалеко от Западного рынка. Из Китая на Запад отправляли знаменитый тончайший китайский фарфор, бумагу, бронзовые украшения, чай, рис, лекарства, парфюмерию и прочее. Интенсивность торговых связей снизилась после вытеснения римлян с Ближнего Востока и начала арабских завоеваний [2]. Суфизм — религиозное своеобразное учение, соединяющего в себе ортодоксальный ислам с народными верованиями.

Караванное движение способствовало переходу к оседлому образу жизни, развитию скотоводства. Таким образом, благодаря тому, что в Кыргызстане проходили три ветки Великого Шелкового Пути, Средневековый Кыргызстан стал одним из культурных центров древних тюркских народов.

Большое значение Кыргызстан имел на Великом Шелковом Пути еще и за счет города Ош — главного города юга современного Кыргызстана. В течение многих тысячелетий из-за географически удобного расположения он был транзитным городом Ферганской ветки Великого Шелкового Пути.

Местные жители обслуживали путешественников и торговцев караванов.

Гостиница для караванов на Шёлковом пути / Caravanserai in Bukhara

Ош как удобное место для торговли и обмена товаров привлекал торговцев, ремесленников, скотоводов и земледельцев. До сих пор территория Кыргызстана хранит эти воспоминания. Туры по Великому Шёлковому Пути — это шанс изучить историю, культуру и природу Центральноазиатского региона.

Вы окажетесь окруженными древними сокровищами Узбекистана, увидите величавые медресе и минареты Ташкента, Самарканда, Бухары и Хивы, руины древних городов окруженные снежными горами в Кыргызстане и уникальные места Китая с его историческими памятниками, с традиционной буддийской культурой.

Обед в пути. Размещение в отеле. По дороге посещение петроглифов в г. Размещение в гостинице.

Как жили на Великом шелковом пути: Казахстан, Каялык

Размещение в юрте. Экскурсия по Таш-Рабату. Вечером возвращение в гостиницу. Ужин в гостинице. Экскурсия по городу посещение Русской Православной церкви, Мусульманской мечети, базара. Возвращение в город Каракол. Посещение горячих источников, в которых Вы можете искупаться.

5 крупнейших городов Великого Шелкового пути

Возвращение в Каракол. По пути посещение древнего минарета и трех мавзолеев в. Экскурсия по городу Ош Священная Сулейман горы и восточного базара. Трансфер в город Нарын. Культурные, духовные, политические и экономические связи так же, как системы определенных караванных дорог, соединяющих различные страны и историко-культурные области Ближнего и Среднего Востока, начали осуществляться, по-видимому, уже в эпоху неолита, в период сложения раннеземледельческих культур и получили широкое развитие в цивилизациях эпохи бронзы.

Об этом свидетельствуют разнообразные находки, чаще всего украшения и предметы утвари, далеко от мест их происхождения. С появлением крупных государств, взявших на себя функции прокладки дорог и обеспечение относительной безопасности продвигавшихся по ним торговых караванов, дипломатических посольств, можно говорить о регулярном их строительстве и использовании.

Создание великой Ахеменидской державы, объединившей гигантскую территорию от Греции и Египта до Средней Азии и Индии, несомненно, способствовало более тесному знакомству и общению между населявшими её многочисленными племенами и народами, исследованию ранее неизвестных территорий. Согласно Геродоту V в. Царь хотел узнать, где Инд впадает в море Дарий послал для этого на кораблях людей, правдивости которых он доверял".

Войны, которые вели Ахемениды, также способствовали знакомству тех или иных народов с дальними странами.

Известно, что в составе войск имелись воинские контингенты среднеазиатских народов: бактрийцев, согдийцев, саков, дахов, сражавшихся непосредственно на территории материковой Греции в Элладе, Аттике, Беотии, Фивах, принимавших участие во взятии Афин.

На Шелковом пути раскопали город размером с Монако

Фрагментарные описания дорог, ведущих с Запада на Восток, встречаются и в некоторых греко-римских и парфянских источниках. Вместе с тем первое подробное описание пути из Восточного Средиземноморья от города Гиерополя до Серики было составлено македонянином Маем.

Он не был в стране серов китайцев , а пользовался донесениями своих агентов, которые в свою очередь собирали сведения о восточном участке пути у жителей Средней Азии.

Согласно этим источникам и археологическим данным, в первые века до новой эры - первые века новой эры Запад и Восток соединяли три основные трансконтинентальные дороги: Южная, Морская, вела из Египта в Индию. Она начиналась в портах Миос Хормос и Береника на Красном море и вела в обход Аравийского полуострова к трем главным портам, расположенным на западном побережье Индии: Барбарикон в дельте Инда, Баригаза на реке Нармада и гавани Мимирика на юге полуострова - от Нила до Суэца по каналу корабли выходили в Средиземное море и далее к Риму.

Сердце Шелкового пути!

Этот канал, шириной 45 м, был построен еще при фараоне Нехо г. Из индийских портов дороги расходились как в глубь полуострова Индостан, так и на север, в Бактрию. Вторая дорога - собственно Великий Шелковый путь начиналась в Риме и через Средиземное море выходила к сирийскому городу Гиерополю, а оттуда через Месопотамию, Северный Иран, Среднюю Азию вела в оазисы Восточного Туркестана и далее в Китай. Среднеазиатский участок дороги начинался в Арее.

Из Ареи дорога отклонялась на север и шла в Антиохию Маргианскую, отсюда на юго-запад к Бактрии, а затем шла в двух направлениях - на север и восток. Северная дорога пересекала Окс Амударью в районе Термеза древняя Тармита и далее она также расходилась по двум направлениям: от Термеза и переправ Шуроб, Чушка - Гузар и Кара-Камар по долине реки Шерабад выводила к Железным Воротам, расположенным в Западном Гиссаре, в 8 км к северо-западу от кишлака Дарбант Дербент.

Западный Гиссар - мощная горная система, включающая множество мелких и больших хребтов, в том числе Кугитанг и Байсунтау, являлась естественной границей между Бактрией и Согдом, между двумя древнеземледельческими оазисами - Сурхандарьинским и Кашкадарьинским. Издревле здесь по горным проходам через перевалы и по долинам рек пролегали караванные дороги и тропы, проходил основной и по существу единственный путь торговых караванов и воинских соединений, следовавших из центральных областей Азии в Бактрию - Тохаристан и Индию и, наоборот, из Индии в Бактрию, Согд, Бухару и Чач.

Эта важнейшая стратегическая дорога в ряде узловых пунктов была укреплена мощными фортификационными сооружениями. Шералихан из племени кунград, именем которого назван нынешний Шерабад, выстроил крепость. Здесь, на высоких лессовых холмах, уже в раннекушанское время находилось большое городище Кафиркала Крепость неверных с мощной фортификацией, полностью контролировавшей проходящую вдоль реки дорогу, которая выходила из горного ущелья Нондахана на равнину.

Далее в 4 км к северу от Кафиркалы скалы настолько близко смыкаются, что в узком проходе остается лишь место для реки и проходящей вдоль нее неширокой дороги. С восточной стороны реки на высокой скале находится древнее фортификационное сооружение. Его доминантой является мощный форт Нондахана, расположенный на самом краю скалы, с севера круто обрывающейся к реке Шерабад.

Великий шелковый путь на территории Казахстана: карта и города

Миновав проход, дорога вдоль реки Шерабад шла на север, а затем в районе кишлака Дербент поворачивала на запад.

Здесь, в четырех километрах к западу от кишлака через всю Шерабадскую долину проходят скалистые гряды, поверх которых в кушанское время была выстроена стена из сырцового кирпича шириной 6, 5 м, длиной около 2 км, заканчивающаяся в южной части мощной крепостью.

Это была пограничная стена Кушанского царства, отделявшая её от Кангюя. Далее дорога подходила к Железным Воротам - горному проходу, неоднократно упоминаемому под различными названиями: Дар-и Ахании, Бабаал-Хадид. От Железных Ворот дорога выводила к Акрабату, где в средневековье находилось согдийское селение Кендек, а затем поворачивала на север, пересекала долину Урядарьи, кишлак Карахаваль и по ущелью Камдареаза выходила в область Кеш современный Шахрисабз и Китаб и далее в древнюю Мараканду.

Это был кратчайший путь из Тохаристана в Самарканд. Другое направление этой дороги от Тармиты по долине Сурхандарьи шло в горную страну, населенную комедами, которая, по предположению ряда ученых, локализуется в Каратегине - области, находившейся к северо-востоку от Душанбе.

Далее дорога подходила к так называемой Каменной Башне, а от нее шла к стоянке торговцев. После стоянки торговцев Великий Шелковый путь обходил с северной и южной сторон огромную пустыню Такла-Макан. Южный участок дороги шел через оазисы Яркенда, Хотана, Ний, Мирана и в районе Дуньхуана соединялся с северным участком дороги, который до этого пересекал оазисы Кизила, Кучи, Турфана.

Далее дороги шла на восток вдоль Великой Китайской стены и подходила к столице Небесной империи Чаньань. Хотя в письменных источниках нет на то конкретных указаний, но есть предположение, что далее Великий Шелковый путь продолжался до Кореи и Японии И заканчивался в древней столице этого государства Наре. Другое среднеазиатское ответвление этой дороги имело иное направление: из Антиохии Маргианской - древнего Мерва оно шло через пески Каракумы, пересекало Окс, затем выходило к Бухаре , оттуда в Мараканду, Чач, Фергану и далее в оазисы Восточного Туркестана.