Шипованная резина для грузовиков, Купить грузовые шины дешево со склада. Летняя и зимняя резина для грузовиков
Если речь идет о зимней резине, то заказ целесообразно сделать не в сезон, а летом. И кстати, цепи на шины вообще бестолковы К основным требованиям, предъявляемым к серии зимней грузовой резины, относятся:. Шипованные зимние грузовые шины — все-таки реальность, а не миф. Всё зависит от погодных условий.
Зачастую понятие "уборка дорог" подразумевает под собой всего лишь доведение их до состояния "передвижение возможно". Чисто технически возможно, но медленно и небезопасно. В поисках решения изготовители грузовых шин стремятся использовать технологии, которые применяются при выпуске нешипованной резины для легковых автомобилей. Для улучшения сцепных свойств они увеличивают количество ламелей протектора.
В результате сложилась такая ситуация: грузовые шипованные шины не выпускались, а ошиповать большинство моделей фрикционных 3PMSF не получалось.
Из-за большого количества ламелей для установки фланца диаметром 12 мм в протекторе попросту нет места. При этом сами грузовые шипы производились и успешно продавались в Европе еще с х годов. Подобное положение дел сохранялось довольно долго.
Но и здесь ситуация в конце концов начала меняться. Сейчас крупные производители выпускают несколько видов грузовых шин, подходящих для ошиповки. Безусловно, европейские шинные компании по многим направлениям добились успеха и служат ориентиром для отечественных производителей.
И стоит брать пример с заводов Финляндии и Франции, успешно испытавших грузовые шипы и отладивших их производство еще в х годах, запустив в эксплуатацию даже раньше легковых. Однако далеко не во всех странах зима накрывает ледяным покрывалом дороги, поэтому не стоит ожидать массового применения шипов по всей их территории.
Россия же кардинально отличается от Европы климатическими условиями. Во многих регионах у нас более снежные, холодные и длительные зимы. При этом коммунальные службы не могут похвастать высоким качеством уборки дорог от снега и льда за пределами крупных городов. Отсюда вывод — то, что медленно приживается в теплой Европе, у нас может быть необходимостью.
Ошипованная грузовая резина на обледеневшей трассе становится настоящим спасением. Да, такие шины недешевы.
Да, требуется смена комплектов зима-лето. Но с ними меньше вероятность стать виновником ДТП или забуксовать на подъеме. А значит, сокращаются ненужные потери времени и перебои в поставках грузов.
Шипованные зимние шины — это преимущество в скорости и безопасности перед теми, кто пытается экономить и круглогодично эксплуатирует один комплект резины. Кроме того, по статистике, эксплуатация грузовых шин, соответствующих сезону, положительно сказывается на динамике расхода. При больших пробегах, а в сфере грузоперевозок они всегда значительны, зимние шины могут принести ощутимую экономию топлива. Можно отметить, что сейчас на рынке стали появляться не только шины, подходящие для ошиповки, но и даже с заводской разметкой под нее или с уже готовыми отверстиями например, Nokian Hakkapeliitta Truck E.
Это говорит о том, что выводы крупных производителей авторезины совпадают с нашими, они прислушиваются к российскому потребителю.
Шипованные зимние грузовые шины — все-таки реальность, а не миф. Какие для них нужны шипы и как их выбрать — читайте в статье. Просмотреть результаты. Напишите в WhatsApp - Я лично готов ответитьна ваши вопросы по ошиповке. О нас Ошиповка шин Ошиповка легковых автомобилей Ошиповка внедорожников Ошиповка легкогрузовых автомобилей Ошиповка спортивных автомобилей и шин для картинга Ошиповка снегоходов и квадроциклов Ошиповка грузовиков Ошиповка погрузчиков, спецтехники Ошиповка ледозаливочной техники Шины Цены Цены на ошиповку грузовых шин Цены на ошиповку вилочных погрузчиков Цены на ошиповку шин для картинга и ралли Цены на ошиповку шин для ледовых комбайнов База знаний Фотогалерея Контакты.
Так маркируются зимние шины в соответствии с 3PMSF. Такие покрышки скорее можно назвать внесезонными, поскольку они подходят для смешанной погоды. Однако дальнобойщики отдают предпочтение именно такой резине. Дело в том, что в процессе транспортировки грузов им приходится передвигать по различным регионам страны, где погода отличается переменчивостью.
Важной особенностью данных покрышек является и то, что они не имеют четких показателей эффективности, поскольку тестируются производителями в закрытом режиме. А потребителю известен только результат этих испытаний. Именно поэтому большая часть экспертов ставят по сомнение эффективность такого типа резины. Настоящие зимние шины обычно маркируются с помощью символа в виде снежинки на фоне горы, а в некоторых случаях можно увидеть символы 3PMSF. Такое обозначение наносят на те шины, которые прошли все испытания и доказали свою эффективность в условиях низких температур.
В связи с особенностями условий эксплуатации, практически все виды грузовой резины для зимы являются фрикционными. Кроме того, законодательство многих стран запрещает использование шипованной резины на грузовом транспорте. Фрикционная резина способна обеспечить эффективность на зимней и достаточно скользкой дороге. Для таких шин лед абсолютно не проблема. В зависимости от того, на какой тип оси планируется установить колесо, будет зависеть и каким будет рисунок созданного протектора.
На рулевой оси у такого вида резины присутствуют круговые виды канавок, а на буртиках — специальные ламели.
Основной тип шины отличается глубокими протекторными блоками в отличие от летнего вида. Для того, чтобы правильно подобрать зимние шины для грузового ТС необходимо приблизительно знать с какими погодными явлениями может столкнуться транспорт. Также надо смотреть на какой тип оси требуются установить покрышки.
Некоторые модели шин ошипопывают. Это могут делать прямо в автомагазине. Такие шины обязательно должны пройти обкатку, при этом транспортное средство нельзя нагружать по полной. Выбор оптимальной модели зимней шины на любом виде транспорта является серьезной задачей от которой впоследствии многое зависит на дороге, грузовой же транспорт требует особого внимания и расчёта в этом вопросе.
Для транспорта совершающего маршруты с северной полосы на юг и обратно даже в условиях лёгкой зимы хорошо подобранные по сезону шины очень помогают, особенно когда на дорогах резко меняется погода в феврале-марте. Если встал вопрос о том, какие покрышки ставить на грузовик - тут вообще ни в коем случае нельзя экономить. Лучше сразу брать хорошие, чтобы потом не пожалеть.
Знаю несколько бывших коллег, которые зимой улетели из-за того, что сэкономили.
