Итальянские танки второй мировой
Японские бронетанковые войска состояли из отдельных рот и полков в составе рот , которые придавались пехотным дивизиям и использовались исключительно как средство непосредственной поддержки пехоты. S35 были отправлены на Сардинию в сформированный для них й батальон. Немцам снова пришлось спасать положение и высылать войска на помощь незадачливому союзнику. Толщина лобовой брони башни была увеличена до мм. Однако уже вскоре венгерская армия пришла к выводу о крайне низкой боевой ценности машин этого типа.
Опорные катки были сблокированы попарно в 4 тележки. Кроме того, с каждого борта имелось по 3 поддерживающих катка. На танках использовались металлические мелкозвенчатые гусеницы. Толщина лобовой брони башни была увеличена до мм. Однако броневые листы располагались без рационального наклона, а в броне левого борта был сделан большой люк для входа и выхода экипажа.
Эти обстоятельства резко снижали стойкость брони против ударов снарядов.
В связи с увеличением боевой массы это не привело к повышению скорости и маневренности танка. В ходовой части использовались сблокированные попарно опорные катки малого диаметра по четыре катка на борт и подрессоренная подвеска.
Подрессоренные направляющее колеса использовались в качестве дополнительных опорных катков. Использовались также по 3 поддерживающих катка на борт.
В полностью закрытой бронированной боевой рубке самоходной установки монтировалась мм полуавтоматическая противотанковая пушка. Кроме основной модификации, вооруженной пушкой, выпускались также командирские машины, вооруженные только пулеметами. Самоходные установки L40 с года использовались в истребительно-противотанковых дивизионах легких дивизий, но вскоре были сняты с производства ввиду слабого вооружения и неудовлетворительной броневой защиты.
При создании самоходной установки ходовая часть танка и моторно-трансмиссионное отделение остались практически неизменными.
Вместо отделения управления и боевого отделения смонтирована низкая полностью бронированная боевая рубка, в которой устанавливалась мм пушка с длинной ствола 34 калибра. В боевой рубке устанавливался также 8-мм пулемет. Также M был первым итальянским средним танком, запущенным в серийное производство. Впрочем, средним танком его можно называть условно.
В реальности его габариты больше соответствовали Vickers Mk. E, да и по боевой массе он оказался очень близким к лёгким танкам. Даже со столь странной компоновкой итальянский первенец среднего класса был далеко не худшим танком своего времени. Машина обладала мм бронёй, дизельным двигателем и вполне сносной подвижностью. Средние танки того времени обладали, как правило, ещё меньшей защитой. Итальянцы следили за тенденциями в мировом танкостроении, да и об их участии в гражданской войне в Испании забывать не стоит.
Именно опыт этой войны заставил итальянских военных пересмотреть взгляд на компоновку среднего танка. Осенью года состоялась первая встреча с советскими Т, против которых итальянские L 3 и немецкие Pz.
I Ausf. A оказались почти бессильны.
Советский «родственник» Carro Armato M превосходил противников по всем статьям. Первые Т оказались в руках итальянцев в начале весны года. После их изучения было решено скорректировать планы по созданию средних танков. Иногда утверждают, что итальянские военные захотели аналог Т, но это в корне не верно.
Общим у Т и новых танков был только прародитель, а также схема ходовой части. Базой для тонного танка послужил Carro di rottura 10T. В качестве основного вооружения предполагалось использовать мм пушку, спаренную с пулемётом. В отличие от M , основное вооружение находилось в башне. А вот спарка пулемётов, наоборот, перекочевала в лобовой лист корпуса.
Полноразмерный макет танка был построен во второй половине года. Шасси M 13 стало немного длиннее и шире шасси M 11, поскольку на него планировалось установить более крупную башню. Увеличилась в размерах подбашенная коробка, усилили ходовую часть. Тем не менее была налицо преемственность между M 11 и M Даже общая форма подбашенной коробки с большим люком в левом борту осталась прежней.
Главной новинкой стала башня. Она получила коническую форму, что увеличило стойкость листов. Правда, эту самую стойкость существенно ухудшали клёпаные соединения. Выполненная в форме подковы башня, в отличие от Т, не была смещена вбок.
Отсутствовала у башни итальянского танка и большая кормовая ниша, хотя снарядные укладки в корме имелись. Существенным отличием было наличие гидравлического привода поворота башни, впервые использованного на Carro Armato M На макете была установлена спаренная установка курсовых пулемётов от Carro Armato L 3.
Опытный образец танка Carro Armato M 13 показали в Риме 15 октября года. В целом он соответствовал деревянному макету, но были и изменения. Вместо пулемётной установки от Carro Armato L3 была разработана новая конструкция, со спаркой пулемётов Breda В бортах подбашенной коробки установили смотровые приборы по типу тех, что ставились на Carro Armato M , а с правой стороны появился антенный порт.
Башня получила перископические приборы и вертлюг для установки зенитного пулемёта. После испытаний опытной машины было принято решение принять машину на вооружение как Carro Armato M Цифра 13 не должна сбивать с толку: к моменту принятия на вооружение танк имел боевую массу 14 тонн.
Его динамические характеристики оказались немного скромнее изложенных в требованиях. V-образный 8-цилиндровый двигатель SPA 8T объёмом 11,14 литра и мощностью лошадиных сил был таким же, как у M Рост массы произошёл не только за счёт установки более мощного вооружения, но и за счёт усиления брони. Лоб корпуса остался толщиной 30 мм, зато толщина бортов выросла до 25 мм. Ещё больше увеличилась толщина башни: литая орудийная маска имела толщину 42 мм, лоб башни имел, как и корпус, толщину 30 мм, а борта и корма — 25 мм.
Вплоть до июня года Италия старалась воздерживаться от вступления во Вторую мировую войну, к которой не была готова. Но Муссолини и командование Королевской итальянской армии прекрасно понимали, что это лишь вопрос времени. Как и в случае с M , производство распределялось между фирмами Ansaldo сборка, вооружение и другие компоненты и FIAT двигатели, коробки передач и другие узлы моторно-трансмиссионной группы. Сначала строились сто танков первой серии. Первые машины были сданы Ansaldo в июне года, а в армию танки с регистрационными номерами и поступили 6 августа года.
Закончилось производство этой серии осенью года. Уже первые серийные машины отличались от опытного образца. От подножек по типу M , которые располагались по бортам корпуса, отказались в пользу более простой конструкции. Изменилось устройство люка в левом борту подбашенной коробки, а вместо сложных смотровых приборов появились более простые и практичные пистолетные порты.
Вторая производственная серия, выпуск которой начался осенью года, включала танков. Их производство закончилось уже в году.
Внешне танки второй серии мало отличались от предшественников. Наиболее заметным изменением стал перенос домкрата с левого переднего крыла на корму корпуса, соответственно, число запасных опорных катков там уменьшилось до одного.
Также была введена усиленная конструкция подножек. Одновременно изменилась конструкция крыльев: на танках второй серии средняя и задняя секция исчезли. С учётом того, что бои велись в пустыне, где гусеницы поднимали облака пыли, решение довольно странное. Также на часть танков были установлены радиостанции, которых на машинах первой серии не было. Наиболее массовой стала третья серия M , выпускавшаяся в году. Италия к тому времени уже увязла в войне, нужно было срочно восполнять большие потери в бронетанковой технике.
По этой причине заказ увеличился и составил экземпляров. Эта серия M стала наиболее совершенной. Опробованная ещё на опытном образце M радиостанция стала по-настоящему массово устанавливаться на танки лишь с года. Также в ходе производства был форсирован двигатель. Его максимальная мощность выросла до лошадиных сил, при этом увеличилась подвижность, но не максимальная скорость. Был усилен кормовой буксирный крюк, одновременно с появлением более мощного мотора изменились выхлопные трубы, а на башне появился выступ, предназначенный для большего угла снижения орудия.
Существовал некоторый разнобой в нумерации M Поэтому с уверенностью можно говорить лишь об общем диапазоне регистрационных номеров: с по Небольшое число M выпускалось в командирском варианте Carro Centro Radio.
Эти машины можно легко определить по двум антеннам. Конструкция Carro Armato M продолжала меняться. Улучшенные машины получили новое обозначение — Carro Armato M Первый танк этого типа получил регистрационный номер Самые первые M почти не отличались от последних M Единственным отличием на первых порах было возвращение «полноценных» крыльев.
Как и в случае с Carro Armato M , выпуск M разбили на серии. Первой стала серия из танков. В процессе их выпуска произошла смена силовой установки. Машины получили мотор SPA 15T объёмом 11,98 литра и максимальной мощностью лошадиных сил. Машина снова получила крылья во всю длину корпуса, из-за чего конструкцию подножек упростили. Машины с двигателем SPA 15T получили другие жалюзи системы охлаждения и переделанные выхлопные трубы.
Номера танков первой производственной серии также имели большой разнобой. Большинство из них находилось в интервале —, но один танк получил регистрационный номер Более массовой оказалась вторая производственная серия M , выпускавшаяся в году.
Эти машины стали самыми совершенными итальянскими танками из числа воевавших в Северной Африке. Всего построили танков, получивших регистрационные номера в интервале — Различные улучшения вводились по ходу серийного производства. Наиболее заметным из них стало усиление крыльев, которые получили характерные X-образные выштамповки. Также в районе ведущего колеса появились специальные грязеотбойники. В передней части крыльев появились усилители, а отверстия для выбивания пальцев траков стали прикрывать крышками.
Производство M прекратилось ближе к началу года. К концу серийного производства они уже морально устарели. Им готовилась смена, которая, впрочем, тоже устарела ещё до запуска в серийное производство.
К концу года обозначение танков изменилось. M стал M 40, а M превратился в M В момент запуска в серийное производство Carro Armato M являлся вполне современной машиной, почти не уступавшей танкам главного противника — англичан. Ситуация начала ухудшаться ближе к осени года. К самому опасному противнику, пехотному танку Matilda, прибавились более подвижные Valentine, а также менее защищённые, но более быстрые Crusader.
Ещё хуже дело стало в году, когда в Африку стали поступать американские Lee и Grant. На фоне этих танков, которые по подвижности мало уступали Crusader, а по защите их превосходили, итальянские M и M выглядели совсем бледно. На фоне ухудшающейся обстановки в Северной Африке Ansaldo приступила к разработке крейсерского танка Carro Celere, также известного как Sahariano.
Разработка машины, создававшейся как итальянский аналог английского Crusader, зашла в тупик: дальше создания опытного образца дело не пошло. Одновременно велась работа по модернизации Carro M. Ansaldo работала по трём направлениям: над улучшением подвижности, усилением защиты прежде всего с лобовой проекции и усилением вооружения.
Все три параметра улучшались эволюционным путём, поскольку общая конструкция шасси не менялась, а постоянно модернизировать базу было невозможно. Опытный образец танка, получивший обозначение M , был готов ещё в году. Внешне M мало чем отличался от предшественников. Спереди его проще всего опознать по перенесённому на правый борт люку в подбашенной коробке.
Корпус танка стал длиннее почти на 15 сантиметров, расстояние между тележками увеличилось, что позволило равномернее распределить нагрузку.
Наиболее заметно изменилась кормовая часть машины. При том же объёме, что и у SPA 15T, его максимальная мощность составляла лошадиных сил. Боевая масса танка увеличилась до 15 тонн, но благодаря существенному приросту мощности характеристики ощутимо улучшились. Теперь удельная мощность составляла 12,3 л. Объём топливных баков увеличился со литров у M до литра у M Кроме того, танк теперь штатно комплектовался креплениями для дополнительных канистр с топливом.
Разумеется, увеличение мощности и массы отразилось на расходе топлива, но запас хода вырос: до км по шоссе и км по бездорожью. Появление новой силовой установки и увеличение запаса топлива повлекли за собой рост размеров моторного отделения. Больше стали и воздухозаборники системы охлаждения.
Менее заметными были изменения в защите и вооружении. Лоб корпуса теперь имел броню толщиной 45 мм 30 мм основной брони плюс 15 мм дополнительной по всей поверхности, что немного улучшило защищённость. Толщина орудийной маски выросла до 50 мм. Остальные листы усилены не были, поскольку ресурсы шасси по модернизации были исчерпаны.
Более существенной стала прибавка к огневой мощи. Танк получил мм пушку со стволом длиной в 40 калибров.
Бронебойный снаряд калиберного орудия поражал на дистанции метров броню толщиной 43 мм, для калиберной системы этот показатель увеличился до 50 мм. Правда, эффективно бороться с теми же Valentine даже такое орудие могло лишь при стрельбе практически в упор. Первый серийный M был готов осенью года. Всего же за год Ansaldo выпустила таких машины. Задержка производства примерно на год привела к тому, что машина, в конце года переименованная в Carro Armato M 42, устарела к началу серийного выпуска.
В Северную Африку эти машины не попали. За год удалось построить ещё танков. Всего же до сентября года было сдано линейных танка и 26 командирских. Производство на этом не закончилось: в году ещё 28 танков было построено для немецкой армии. Таким образом, общий объём выпуска M 42 составил машин. Регистрационные номера машин, производившихся для итальянской армии, имели довольно большой разброс и находились в интервале от до Связано это было с тем, что в промежутки между номерами танков попали номера САУ и других спецмашин.
Итальянцы вступали во Вторую мировую войну крайне неохотно. Конечно, не стоит забывать про антикоминтерновский пакт и совместное участие Италии и Германии в гражданской войне в Испании. Но между Германией и Италией имелись противоречия, которые вполне могли привести к конфликту. Кроме того, война против бывших союзников по Первой мировой войне не была в Италии популярной.
Существенной причиной не ввязываться, до определённой поры, в мировую войну, была и неготовность Италии к ней. За год выпустили 76 танков Carro Armato M , а к июню года их имелось штук. Италия вступила в войну 10 июня года благодаря иллюзии скорой победы.
Франция была почти повержена, Англия потерпела поражение в Норвегии и во Франции. Казалось, что немцы вскоре победят, а итальянцы, заключив с ними союз, смогут легко заполучить французские и английские колонии.
Как показали дальнейшие события, такие прогнозы оказались ошибочными.
Нехватка сил у итальянцев привела к тому, что война в Северной Африке поначалу носила вялотекущий характер. Появись они хотя бы на полгода раньше, и баланс сил в регионе был бы совсем другим.
Над итальянскими танками того периода часто потешаются, иногда их называют худшими танками, приравнивая по боевым возможностям к японским. На самом же деле даже летом года английские танки в Северной Африке были не лучше, если вообще не хуже.
Даже M превосходил Cruiser Tank Mk. I по защите, а его мм пушки было вполне достаточно, чтобы поражать английскую машину на дистанциях более километра. Типичным английским танком того периода был Light Tank Mk. VI, способный поразить M только в борт. А M и вовсе превосходил любой английский танк, имевшийся на тот момент в Северной Африке. Крупнокалиберные пулемёты ему были не страшны, а возможности мм пушки оказались даже чуть выше, чем у английской 2-фунтовой пушки.
Наиболее близким по характеристикам и назначению английским танком был Cruiser Tank Mk. Имея схожие вооружение, защиту и боевую массу, эта машина существенно уступала по скорости и имела меньший даже с дополнительными баками запас хода. По надёжности английская машина также уступала итальянским танкам.
