Автобан германия скорость
E-mail редакции: go motogonki. Пробки на немецких автомагистралях — обычное и весьма небезопасное явление. Но о скорости позже. Ограничение движения. Мотоциклистам России разрешили водить квадроциклы и снегоходы без специальных прав читать.
Понятно, что не многие из них могут впоследствии поведать, как им удалось выехать на встречку. Хотя по всем радиоканалам немедленно предупреждают о «гайстефарере», аварийный исход ситуации практически предрешён. В начале 20 века Германия столкнулась с рядом проблем транспортной сфере. Существующая система дорог не могла обеспечить быстрое передвижение транспорта и товаров по стране.
Возникла идея создания специальной сети автомагистралей, которая сыграла бы решающую роль в развитии экономики ФРГ. Он предусматривал строительство широких прямых дорог без перекрёстков, с минимальными поворотами. Но из-за экономических проблем проект не был реализован. Идея автомагистралей получила новый импульс в период нацистской Германии. Правительство придало высокий приоритет строительству автобанов как части общей программы инфраструктурного развития. Первый немецкий автобан был построен в Соединяя Кёльн и Борн, он тянулся всего на 20 км.
Теперь этот автобан носит имя А К концу Второй мировой были построены автомагистрали на км. А после войны, с по , прибавилось ещё километра. После окончания войны многие автомагистрали были разрушены.
Но в послевоенный период их восстановили, и автобаны продолжили играть ключевую роль в развитии транспорта и экономики Германии. На данный момент все автобаны являются условно бесплатными, не считая нескольких платных участков дорог, эко-зон и тоннелей Warnowtunnel, Herrentunnel , где за проезд устанавливают ценник для всех.
Но в основном платить за езду по роскошным автомагистралям приходится лишь водителям грузовых автомобилей и фур. И всё-таки хитрым путём оплату за пользование сдирают и с владельцев легковушек.
Причём даже с бюргеров, которые дальше булочной на окраине деревни и носа не высовывают. Заправив бак на 50 евро, житель Германии кладёт 40 в копилку, из которой государство потом формирует дорожный бюджет.
Кроме того, существует налог на владение автомобилем , величина которого зависит от веса машины и объёма двигателя. Его часть также расходуется на дороги. Ещё более несправедливым по отношению к немцам кажется другой факт. Автобанами пользуется вся Европа. Допустим, француз едет в отпуск в Италию. Дома у себя заправляется, за езду по автомагистралям он платит. А когда приезжает в Германию, едет себе спокойно бесплатно. Ведь бака, который он заправил дома, вполне хватает до Австрии, где бензин тоже дешевле, чем у немцев.
В итоге немцы платят не только за себя, но и за соседей.
Скорость контролируется фотокамерами, реже патрульными службами. Обычно внимание патрулей привлечено к машинам с иностранными номерами.
Патрульные машины, естественно, не стоят на обочинах автобана. Они либо припаркованы в зонах для отдыха, либо патрулируют дорогу в прямом смысле, разъезжая по зоне ответственности в общем потоке. Заметив нарушителя, патруль обгоняет его и выезжает перед ним на ту же полосу. Сзади включается огромная красная надпись «HALT! Это не означает, что требуется тут же остановиться. Вместо этого нужно следовать за полицией до ближайшего съезда. Пытаться оторваться от полиции в Германии бессмысленно — все служебные машины оснащены мощными моторами и способны развивать огромные скорости за секунды.
А в качестве служебного автомобиля запросто может выступать Porsche Пробки на немецких автомагистралях — обычное и весьма небезопасное явление. Особенно в часы пик, праздничные дни, во время проведения дорожных работ или при плохих погодных условиях. Особенно часто аварии случаются тогда, когда конец пробки скрыт за поворотом, и большие грузовики просто не успевают увидеть затор и притормозить.
Из-за аварий пробки бывают очень протяжёнными и изнурительными. Нередки ситуации, когда при движении по автобану стоишь дольше, чем едешь. Конечно, лучше заранее проверить, где появляются пробки, и спланировать другой маршрут. Если затор образовался во время передвижения по магистрали, попросите навигационную систему найти возможные пути объезда. Придётся терпеть и пытаться сохранять спокойствие. Смотрите карту, навигатор и следуйте указаниям дорожных знаков — возможно, удастся выбрать другой путь или съезд.
Водителям нужно думать не только о себе — придётся стараться оставить возможность для проезда аварийной машины или скорой помощи. В сети автомагистралей Германии есть несколько маршрутов, которые считаются особенно интересными и красивыми. Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы подписаться на уведомления о комментариях к статье. Здравствуйте Степан! Читал что на автобанах очень много мест отдыха для водителей, но как правило оборудованы они только скамейками.
У нас в Москве автобан просто идеальный, но есть у нас такие города, там не то что автобан, там дорог то хороших нет, яму на яме. Думаю у вас в Германии тоже не все так идеально! Здравствуйте, Поправлю, что выезд с автобана возможен также и в левую сторону. Ни в коем случае не перестраивайтесь в этот коридор, даже если спец.
Для многополосных автомагистралей действует следующее правило: транспортные средства, совершающие движение по крайней левой полосе обязаны переместиться на максимальное расстояние влево; транспортные средства, совершающие движение по всем остальным полосам, обязаны переместиться на максимальное расстояние вправо.
Согласно правил дорожного движения ПДД Германии разрешено перевозить столько человек, сколько сидений в автомобиле. Все пассажиры и водитель должны быть пристёгнуты ремнями безопасности. Дети до 12 лет, и ростом меньше чем см, могут перевозиться только в детских креслах. Если автобус только приближается к остановке и включил сигнальные огни, обгонять его нельзя. Если на основной секции светофора горит красный свет, а на дополнительной секции светофора есть табличка с зелёной стрелкой, указывающая направление движения, то можно поворачивать в указанном направлении, как правило направо, не дожидаясь зелёного сигнала светофора, пропустив всех участников движения.
Пользование мобильным телефоном за рулём: В Германии можно пользоваться мобильной связью только с помощью устройства «свободные руки». Если Вы припарковались для того, чтобы ответить на телефонный звонок, не забудьте заглушить двигатель.
В противном случае, Вам могут инкриминировать пользование мобильной связью во время движения. Штраф — 80 евро. Правила пользования парковками в Германии: Существует разница между остановкой и парковкой. Согласно правил дорожного движения ПДД в Германии парковкой считается, если Вы покинули автомобиль даже на секунду или остановились более, чем на 3 минуты. Поэтому обращайте внимания на знаки.
Там, где парковка запрещена знаком, не стоит останавливаться и выходить из машины, чтобы достать из багажника бутылку воды. Как правило, в центрах крупных городов Германии парковки открытые и подземные платные. Перед въездом имеется шлагбаум, нужно нажать на кнопку, взять талон из автомата, шлагбаум откроется, въехать на парковку, при выборе места обращайте внимание на знаки, есть места для инвалидов и приватные места обычно обозначены знаком с фамилией владельца или с номерным знаком автомобиля , которые занимать нельзя.
По окончанию парковки нужно подойти к автомату, который принимает оплату, вставить парковочный талон в автомат, на экране появится сумма к оплате, оплатить можно наличными или кредитной картой. Забрать талон после оплаты и при выезде вставить в автомат возле шлагбаума, шлагбаум откроется. Если шлагбаум не откроется, значит было превышено допустимое время нахождения на стоянке после совершения оплаты обычно 20 мин.
В этом случае нужно заглушить двигатель, пройти к автомату и вновь провести процедуру оплаты. Не пытайтесь сдавать назад, особенно при выезде с крытой парковки, скорее всего, что за вами уже движется другой выезжающий. Оставьте автомобиль возле шлагбаума, заглушите двигатель и пройдите к автомату, не переживайте Вас подождут.
Если парковка не оборудована шлагбаумом, она всё равно может быть платная. В этом случае на территории парковки установлен автомат для оплаты с указанием стоимости парковки.
Сначала забрасываются монетки в автомат, затем на экране указывается время окончания парковки. Нужно нажать, как правило, на зелёную кнопку, автомат выдаёт парковочный талон, который состоит из двух частей.
Большую часть нужно оставить на передней панели автомобиля, чтобы её было хорошо видно через стекло. Маленькую взять с собой, на ней указано время окончания парковки.
На некоторых парковках можно стоять бесплатно в течении указанного времени, например в течении двух часов. Для этого необходимо иметь при себе «парковочный диск» Parkscheibe , можно приобрести на заправочных станциях. На нём устанавливается время въезда на парковку. Если въезд был совершён например в В Германии пользование автобанами для легкового транспорта пока бесплатно, исключением является проезд по Herrentunnel 1.
Платить за проезд наличными можно не на всех полосах. Для Herrentunnel — две крайние правые наличными , а для Warnowtunnel — 2 и 3 полоса. Принципиальное отличие: сначала заправляемся, потом платим. Подъехать к заправочной колонке, налить необходимое количество топлива, убрать пистолет, автомат покажет сумму к оплате, запомнить номер колонки, затем пройти в кассу, сообщить номер колонки и произвести оплату, машину с места убирать не нужно.
