Стартер автомобиля назначение и устройство, Автомобильный стартер: устройство и принцип действия
Длительное кручение стартера при заводке может быть связано с обрывом ГРМ-ремня. Официальное дилерство СТАР Классический вариант ее расположения на валу, соединение подвижное шлицевое. Значимым условием является минимальное вращение коленчатого вала. Иногда его называют муфтой свободного хода или обгонной муфтой.
Для успешного запуска двигателя внутреннего сгорания необходимо устройство, которое придаст кривошипно-шатунному механизму начальный импульс, то есть провернет маховик до нужных оборотов. Таким устройством является стартер и именно он отвечает за пуск двигателя. В статье подробно рассмотрим устройство и принцип работы стартера автомобиля, а также его возможные неисправности. Стартер автомобиля представляет собой электродвигатель. Он преобразует электрическую энергию от аккумулятора в механическую работу, которая приводит в движение маховик и коленчатый вал, для начала процесса движения поршней.
Стартером оборудованы все двигатели. Принцип работы устройства основан на законах физики, которые известны со школьной скамьи. Если между двумя полюсами магнита поместить проволочную рамку с двумя концами, а потом пустить через нее ток, то она начнет вращаться. Это и есть самый простой электродвигатель. Простой автомобильный стартер представляет собой металлический корпус, в котором находятся четыре магнитных сердечника башмаки. Эти магниты в корпусе и представляют собой статор электродвигателя.
Раньше на башмаках наматывалась обмотка возбуждения, на которую подавался электрический ток от аккумулятора. То есть это был классический электромагнит. На современных же устройствах применяются обычные магниты. Другой важной деталью устройства является якорь. Он представляет собой вал с напрессованным сердечником из электротехнической стали. В пазах сердечника находятся те самые рамки, которые будут вращаться вокруг полюсов магнита.
Концы рамок соединены с коллектором, к которому подходят четыре щетки — две положительные от АКБ и две отрицательные, которые будут идти к массе. В закрывающей задней крышке находятся щеткодержатели с пружинками, которые постоянно поддавливают щетки к коллектору для обеспечения контакта. Также в задней крышке установлена опорная втулка якоря или подшипник. На металлическом корпусе находится входной контакт. Ток проходит по рамкам якоря и выходит на отрицательные щетки массы.
Масса соединяется с отрицательной клеммой аккумулятора. Таким образом, создается магнитное поле вокруг рамок якоря и он вращается. Плюсовой провод АКБ, который подходит к стартеру, значительно толще остальных.
По этому проводу подается пусковой ток, равный примерно А. Ток от аккумулятора на стартер не может подаваться постоянно. Он нужен только в момент запуска двигателя.
Поэтому между плюсовым проводом аккумулятора и контактом стартера есть так называемый медный пятак, который замыкает контакты.
На валу якоря также выполнено шлицевое соединение, на котором находится направляющая втулка и бендикс с шестерней с возможностью осевого перемещения. Это движение обеспечивает контакт шестерни непосредственно с зубчатым венцом маховика.
Простыми словами можно сказать, что бендикс подходит к маховику, проворачивает его, сколько это необходимо, а потом отходит обратно. Но бендикс не перемещается по валу самостоятельно. Это делает другой электромагнит меньшего размера — втягивающее реле. От реле к шестерне подходит вилка, которая и толкает бендикс. К катушке втягивающего подается управляющий ток от аккумулятора через замок зажигания. При включении зажигания катушка намагничивается и втягивает сердечник. Этот сердечник, с одной стороны, связан с вилкой бендикса, с другой — с пятаками, замыкающими контакты электродвигателя.
Когда напряжение с катушки втягивающего реле снимается, то вилка вновь втягивается обратно на место, а электродвигатель прекращает свою работу. Эти модификации удобны для ремонта и доступнее по цене. Рабочий ресурс установок увеличивается за счет небольшого количества деталей. Недостаток стартера без редуктора заключается в том, что ему нужно много энергии, чтобы привести двигатель в движение.
На слабом аккумуляторе завести автомобиль вряд ли получится. Стартер представляет собой небольшой электромотор, который приводит в движение большой двигатель внутреннего сгорания, работающий на топливе. Если при прокручивании ключа в замке зажигания, автомобиль молчит или щелчки слышны, но двигатель не запускается, причина неполадок в пусковом механизме.
Неисправности установки делятся на две категории: электрические и механические. Рассмотрим их по-отдельности. Когда при включении установки не активируется тяговое реле, не крутится якорь или слабо вращается маховик мотора, неполадки нужно искать в электрической цепи.
Неисправности могут быть следующие:. Прежде чем снять стартер, лучше проверить бортовую сеть автомобиля от аккумулятора до пускача, обращая внимание на:.
Если проверка показала, что бортовая сеть в порядке, придется пусковой механизм снять и досконально изучить. Чаще всего подгорает коллектор ротора, коротят пластины. Одна из причин, когда при включении зажигания пусковой механизм щелкает, но не запускается, кроется в износе щеток. Бывает и так, что заводится электродвигатель, но только после нескольких попыток. В таких случаях водители стараются постукивать по корпусу стартера. Иногда помогает, но это сигнал к тому, что щетки пора менять. Изношенность этих деталей можно определить и по характерному стуку или треску.
И еще один признак — тяговое реле щелкает с выделением запаха горелого, но стартер не срабатывает. Неисправности часто возникают по причине проникновения внутрь воды. Подгоревшие пятаки — типичная причина, когда двигатель не хочет завестись на холодную.
Контакты возвращают в рабочее состояние так:. Если ротор крутится, а маховик не работает, причиной может быть механическая поломка. Наиболее часто встречаются такие случаи:. Если запуск автомобиля сопровождается скрежетом, это признак износа зубьев кромки маховика.
В таких случаях следует обратить внимание на состояние привода шестерни и разделительной пружины в пусковом механизме. В целом, при появлении посторонних звуков в установке нужно обследовать стартер на предмет:.
Удары по статору возникают то износа втулок. Если их своевременно не поменять, стартер будет сильно греться и может расплавиться бакелит на обмотке. Это приведет к выходу ее из строя. Это самая неутомимая деталь пускового механизма. Она состоит из шестерни и обгонной муфты. При выходе из строя эти детали целесообразно поменять. Вернуть работоспособность бендиксу можно, но овчинка выделки не стоит. О неисправности бендикса сигнализируют такие признаки:.
Ротор самая ценная деталь стартера. Ее неисправность легко проверить. Якорь еле вращается, как при слабом аккумуляторе. Прежде всего это происходит от износа подшипников. Образовавшийся люфт становится причиной контакта якоря с неподвижными деталями. В результате увеличивается трение, КПД механизма снижается.
Пластины ротора смещаются, провоцируя замыкания. В таком виде стартер поглотит почти весь ток от АКБ. Такой ротор нужно обязательно поменять или купить новый стартер. Бывают случаи, что стартер включает двигатель и сам продолжает работать. Причинами такого поведения устройства могут быть:. Если стартер продолжает вращаться вместе с двигателем автомобиля, нужно поскорее отключить его от аккумулятора и приступить к выяснению причин.
Ремонт стартера - непростая задача, с которой справится не каждый автолюбитель. Даже зная устройство и основные неисправности стартера, Вы можете навредить и потерять круглую сумму денег.
О компании. Наши работы. Доставка и оплата. Сравнение 0 Отложенные 0 Корзина 0. Заказать звонок. Личный кабинет. Корзина 0 Отложенные 0. Сравнение товаров 0. Москва, ВАО, ул. Матросская тишина, д. Вконтакте Instagram YouTube.
Устройство стартера и принцип работы. Основные неисправности. Устройство стартера Стартер — это небольшой электрический мотор. Основные компоненты Стартер состоит из большого количества больших и маленьких деталей. Но основными компонентами считают: корпуса стартера и втягивающего реле магнитный статор; ротор; щеточный узел; коллектор; втягивающая и удерживающая обмотки; контактная пластина; вилка; шестерня бендикса; редуктор; бендикс. Принцип работы При проворачивании ключа в замке зажигания ток идет на обмотку втягивающего реле.
Устройство бендикса Для начала разберемся с непривычным для нас термином «бендикс». Механизм состоит из многих мелких деталей: кожух; ведомая обойма с шестерней; кольцо; фиксирующая шайба; ролик; прижимная пружина; ведущая обойма; буферная пружина; опорная чашка; кольцо крепления вилки; стопор.
Виды стартеров Прошло больше века, но этот механизм почти не претерпел изменений. Рассмотрим особенности каждого из видов стартеров: С редуктором Такой агрегат имеет планетарную шестеренку, которая позволяет быстро завести двигатель без большого расхода энергии. Без редуктора Это классический тип стартера, когда шестерня бендикса напрямую входит в венец маховика. Основные неисправности Стартер представляет собой небольшой электромотор, который приводит в движение большой двигатель внутреннего сгорания, работающий на топливе.
Электрические неисправности Когда при включении установки не активируется тяговое реле, не крутится якорь или слабо вращается маховик мотора, неполадки нужно искать в электрической цепи. Неисправности могут быть следующие: люфт в щетках; износ коллектора ротора; выход из строя стартерного реле.
Прежде чем снять стартер, лучше проверить бортовую сеть автомобиля от аккумулятора до пускача, обращая внимание на: надежность соединения проводов с массой; надежность крепления и целостность проводов, идущих на тяговое реле; исправность замка зажигания. Износ щеток Одна из причин, когда при включении зажигания пусковой механизм щелкает, но не запускается, кроется в износе щеток.
Поломка втягивающего реле Эта деталь управляет электропитанием ротора. Его поломки связаны с: износом реле; повреждениями проводов, пробой на «массу» в обмотке; нагаром на пятаках. Контакты возвращают в рабочее состояние так: распаивают клеммы: вскрывают картер реле отверткой; очищают пятаки; переворачивают перемычку на штоке.
Чаще всего неисправное реле меняют на рабочее. Механические неисправности Если ротор крутится, а маховик не работает, причиной может быть механическая поломка. Наиболее часто встречаются такие случаи: проскальзывает муфта; соскакивает с оси отключающая вилка; износился поводок обгонной муфты; плохо работает разделительная пружина.
В целом, при появлении посторонних звуков в установке нужно обследовать стартер на предмет: износа шеек вала якоря; слабого крепления устройства; износа зубьев шестерни; биения ротора о статор. Неисправности бендикса Это самая неутомимая деталь пускового механизма.
О неисправности бендикса сигнализируют такие признаки: Пускач работает, двигатель не запускается; Ротор крутится, маховик стоит; Слышны посторонние шумы изнутри установки при попытке запустить двигатель. Скрипы могут быть связаны также с поломкой планетарного редуктора.
