Маз 543 внутри, Подземный МАЗ | estry.ru
Это оборудование позволяло за несколько часов вырыть «окоп», в который огромная машина помещалась целиком. Ленина с года — ОАО «Мотовилихинские заводы». Первоначально был создан для народного хозяйства с целевым использованием в газо— и нефтегазодобывающем комплексе.
В военном кемпере он больше смахивает на тумбочку. Условно жилой модуль МАЗа поделен на два модуля: в первом находится техническое оборудование в виде двух дизельных генераторов, поддерживающих комфортные условия внутри кемпера, во втором - кухонный блок и спальные отсеки.
Между первым и вторым модулем находятся топливные баки, суммарная емкость которых 4 тонны. Этого количества топлива хватит для обеспечения непрерывной работы всех систем жизнедеятельности этой импровизированной «гостиницы» на протяжении недели. Продается гигантский кемпер за рублей. По понятным причинам не будем углубляться в их конструкцию и параметры, и лишь коротко упомянем некоторые из машин. К средствам универсального назначения относились машины связи, рассчитанные в первую очередь на применение в составе подвижных командных пунктов РВСН стратегических ракетных комплексов.
В них находились также помещения боевого дежурства со стойками и ящиками для оружия и автономные дизель-генераторы. В зависимости от комплектации разные варианты машин носили собственные кодовые обозначения и применялись в составе различных ракетных комплексов. Совместно с другими средствами она входила в состав подвижных командных пунктов РВСН и служила для организации радиорелейной связи с Генеральным штабом, штабами армий и фронтов, а также для связи и управления в подразделениях ракетных комплексов на марше.
Аппаратные и отсек дежурного расчета находились в укороченной герметизированной кабине, представлявшей собой переднюю часть тяжелого кузова-фургона На открытой задней части рамы шасси размещалось телескопическое антенно-мачтовое устройство с гидроприводом рабочих органов и двумя антеннами тропосферной связи. Вторую еще более многочисленную категорию составляли автономные машины подготовки и пуска МПП , входившие в подвижные командные пункты дивизионов различных ракетных комплексов и служившие для организации непрерывного контроля параметров всех систем, подготовки пуска ракет и обеспечения боевого дежурства.
Вместе с ними в составе подразделений РВСН находились машины боевого управления МБУ , осуществлявшие контроль за всеми параметрами, оперативное управление и связь в ракетных формированиях. Специализированные варианты таких машин создавали для каждой ракетной системы и конкретного применения.
Внутри фургонов находилось от двух до шести рабочих мест, пульты командира экипажа и операторов, аппаратура управления и средства спецсвязи. В состав берегового артиллерийского комплекса «Берег» входил центральный пост управления огнем АЦ1 на шасси МАЗМ с типовым кузовом с пятью рабочими отсеками. В них располагались места операторов и боевого расчета, средства жизнеобеспечения с питанием от электрогенератора и помехозащищенная система управления огнем, обеспечивавшая круговую радиолокационную разведку в любое время суток на дистанции до 35 км и телевизионно-оптическое наблюдение за надводной обстановкой с одновременным сопровождением четырех целей.
Для них была разработана и внедрена достаточно сложная, дорогостоящая и эффективная система обнаружения, идентификации и сопровождения неизвестных воздушных аппаратов, передачи информации на командные пункты и наведения ракетного удара на практически любые летящие цели. В нее входили РЛС для обзора всего воздушного пространства, обнаружения и сопровождения опасных объектов, перемещавшихся на практически любых высотах, в том числе на предельно малых с огибанием рельефа местности.
Он был оборудован аппаратной кабиной управления, двумя малогабаритными газотурбинными двигателями для вращения электроагрегатов, генератором с приводом от трансмиссии шасси и телескопическим антенно-мачтовым устройством.
Информация к нему поступала от автоматизированного радиолокатора 30Н6 с поворотным антенным блоком и телескопической антенной, обеспечивавшего одновременное наведение на 12 летящих ракет.
С принятием на вооружение модернизированной системы СПМ СПМУ-1 в составе комплекта средств управления в тяжелом кузове на шасси МАЗМ появился пункт боевого управления 54К6Е в глухом фургоне , обеспечивавший боевые зенитные системы всей необходимой радиоэлектронной информацией. Усовершенствованный многофункциональный радиолокатор 30Н6Е1 с доработанными антенным постом и аппаратным контейнером осуществлял прием и обработку полученной информации, обнаружение, опознавание и автоматическое сопровождение целей с одновременным наведением ракет.
В ЗРС СПМУ-2 «Фаворит» применялся модернизированный локатор 30Н6Е2 с высокой степенью автоматизации, быстродействующими цифровыми устройствами и антенным постом, который поднимался на передвижную полуприцепную вышку 40В6М. Всё это сложное хозяйство обеспечивало одновременное обнаружение до целей, сопровождение летающих объектов и стрельбу по 36 целям с наведением на них 72 ракет.
Для управления группировками зенитно-ракетных систем войск ПВО всех вариантов дальности поражения служила автоматизированная система 73Н6 «Байкал-1», смонтированная в укороченном глухом кузове на шасси МАЗМ с питанием от мобильной электростанции или от внешней сети. Она производила прием и обработку радиолокационной информации от нескольких источников, распределение целей по зенитным подразделениям и координацию их взаимных боевых действий.
В нее входили самоходный командный пункт 49Л6 и мачтовая антенная установка.
На фоне узкой специализации автомобилей й серии на мощные боевые системы и машины обеспечения ракетных комплексов создание других видов военной автотехники на этих шасси было практически сведено к нулю. Фактически единственным исключением считался наиболее мощный опытный образец автомобиля с гидрофицированным навесным оборудованием «Периметр» для самоокапывания, построенный на бортовом шасси МАЗП и испытанный в — годах.
Как и его более легкие аналоги на базе серийных грузовиков, этот вариант также снабжался подвижным задним ножом с гидроприводом, срезавшим верхнюю часть грунта на глубину до 10 см.
Далее он откидывался на прицепной резиновый фартук, на котором грузовик транспортировал грунт объемом до трех кубометров в другое место, сбрасывал его и возвращался обратно. За несколько часов машина могла вырыть себе укрытие шириной и глубиной более 3 м. Вторым исключением из правил стал уникальный для своего времени мобильный автономный лечебно-диагностический комплекс экстремальной медицины «Эскулап» на пяти автомобилях МАЗА с функциональными кузовами-фургонами модульного типа.
Он предназначался для оказания квалифицированной медицинской помощи нетранспортабельным раненым и пострадавшим хирургического профиля, временной госпитализации и подготовки их к эвакуации.
За сутки комплекс мог пропустить — человек.
Тыловые транспортные операции Советской армии частично обеспечивали бортовые машины двойного назначения, собранные на упрощенных армейских шасси й серии.
На них устанавливали также крановое оборудование и оснащение тяжелых аэродромных пожарных автомобилей. Об этих машинах вы узнаете из следующих выпусков нашего журнала. Автор выражает благодарность за предоставленные материалы Ю. Бабушкину, члену редколлегии каталогов «Оружие России —».
На заглавной фотографии — машина связи МС-2 с тропосферной радиостанцией РВЧ «Торф-2» и раздвижной антенной-мачтой фото автора.
Не только ракеты: секретные машины связи и командования на шасси МАЗ Машина боевого управления в неостекленном кузове на автомобиле МАЗА.
