Машина с плеядами на радиаторе
Подобная фишка есть в Hyundai Palisade и Kia Carnival последнего поколения. Специальная версия построена на базе гибридного2 Subaru XV, оснащенного Далее "Пандемия - Локдаун", то есть на работу не езжу пробег у машины маленький, но зимой стал облезать лак прошло пол года и пробег 7 тыс км. Доступ к багажному отделению одним касанием. Подарок предоставляется путем соответствующего снижения цены на автомобили Subaru.
А еще Не многовато ли минусов? Кто вообще покупает эти машины?
Таким же клиренсом, как у Subaru, могут похвастаться лишь самые серьезные внедорожники да SUV с пневмоподвеской. Не помогла даже поездка в Минск на выходные. Из-за особенностей аэродинамики с ростом скорости расход топлива подскакивает до городских цифр — те же 11,8 литра на «сотню» после километров загородного цикла. Да, налитый усилием руль внушает уверенность на высокой скорости и подстегивает побыстрее пройти виражи местечковых дорог, но какой от этого толк, если двигатель готов поддержать потуги шасси примерно так же, как вегетарианцы — праздник стейков и бургеров?
Словом, для водителя сплошное разочарование. А вот для пассажиров нет. Им пришлась по душе и неплохая аудиосистема, и мощная «печка» с дефлекторами в задней части салона, и просторный диван с регулировкой угла наклона спинки, и багажник, поглотивший все наши сумки. Меня же все время мучил один и тот же вопрос: почему фанаты Subaru так любят свои машины? Покупка Subaru за океаном — это демонстрация или своей гомосексуальной ориентации, или своего дружелюбного к ЛГБТ-сообществу отношения.
Что касается Outback, то благодаря все той же рекламе машина стала настоящей любимицей лесбиянок и получила прозвище Lesbaru. И тут мне как нельзя кстати подвернулось еще одно путешествие — в Людиновский район Калужской области. Российские региональные трассы — это вам не разглаженные утюгом белорусские дорожки. Это настоящее испытание для автомобиля. Во время войны Людиново дважды переходил из рук в руки, и дороги вокруг райцентра выглядят так, будто еще вчера их уничтожали своими гусеницами «Тигры» и «Пантеры».
Большинство машин вынуждены сбрасывать скорость до 30, а то и 20 километров в час. Но Outback превращает дорогу почти в автобан. Настолько идеальный, что скорость в 80 и даже километров в час — не проблема.
Теоретически, такие заезды рано или поздно выльются в ремонт ходовой, но за все время подвеску даже не пробило, да и изучение форума владельцев показало, что проблемы с подвеской начинаются у машин, возраст которых приближается к 10 годам. Откровенно говоря, столь выносливую подвеску я до этого встречал только у Renault Logan.
Обвес из черного пластика - не бижутерия, он полностью прикрывает нижнюю кромку бамперов и порогов. Получается, Outback — машина для регионов с разбитыми дорогами и ей нечего делать в городе? Если сравнивать Outback с обычным легковым автомобилем, то может показаться именно так.
Но в том-то и дело, что с таким дорожным просветом и подвеской Subaru представляется альтернативой среднеразмерным кроссоверам. Возьмем для примера Hyundai Santa Fe — один из самых свежих игроков на рынке с хорошей управляемостью, неплохой подвеской и премиальными претензиями.
У кроссовера на 59 литров больше багажник, но стоит сложить сиденья, как преимущество сокращается до трех литров. Subaru, к тому же, лучше управляется легковой автомобиль все-таки , а подвеска и вовсе вне конкуренции.
Продольные дуги рейлингов можно переставить поперек крыши - тогда и дополнительный багажник покупать не надо.
Единственное, чего мне не хватило — ответа на вопрос "может ли универсал повышенной проходимости заменить кроссовер для внедорожных приключений". Попробуем разобраться в этом в следующий раз. А пока промежуточные выводы: Outback — автомобиль очень хороший, но ему не хватает современного дизеля.
Тогда не было бы никаких вопросов ни к динамике, ни к экономичности. Причем огромная мощность не нужна — хватило бы тех же сил, что у бензинового агрегата.
Вот тогда бы у меня точно началось «Subaru головного мозга». Диагноз по фотографии Длительный тест Subaru Outback: знакомство и первые впечатления Есть темы, которые лучше не обсуждать, если не хочешь поссориться с человеком.
Фото "Мотора". Антон Ширяев. В салоне нет дизайнерских изысков, зато все удобно и под рукой. Претензий к эргономике, по большому счету, нет. Симметричный полный привод, симметричный салон, - даже странно, что паз рычага АКП не симметричный. Навигация знает не только Москву, но и легко доведет до Минска. Камеры этой системы, установленные на решетке радиатора и в корпусе правого бокового зеркала, позволяют контролировать обстановку вокруг автомобиля, облегчают парковку, маневры в пробках, одним словом, делают жизнь лучше и комфортнее.
Также обновленный внедорожник обзавелся многофункциональной системой помощи водителю — оптическим комплексом EyeSight. Она как будто бы заменяет сидящего рядом бдительного пассажира, предупреждающего о любых опасностях, которые вы могли не заметить, или помогающего уменьшить последствия ошибок водителя.
Она использует стереокамеру, чтобы получать трехмерное цветное изображение дороги и объектов на ней, выводя его на дисплей, и предупреждает о появлении препятствия как на скорости, так и при парковке.
Если при совершении маневра на парковке она определяет препятствие перед автомобилем, а рычаг селектора установлен в положение Drive или R, система предупреждает водителя, а также ограничивает мощность двигателя, чтобы минимизировать перемещение автомобиля в неправильном направлении. Если же вы действительно хотите наехать на препятствие — стоит удерживать педаль газа в течение 3 секунд и автомобиль «снимет» задачу предотвращения столкновения.
Не менее комфортно водитель будет чувствовать себя и на трассе. В данном случае EyeSight выполнит функцию адаптивного круиз-контроля. Он поддержит заданную скорость автомобиля, но если впереди имеется автомобиль в той же полосе движения, система автоматически будет регулировать скорость, для поддержания заданной дистанции до этого автомобиля. Если водитель не реагирует на предупреждение, автоматически приводятся в действие тормоза, чтобы снизить степень повреждений от столкновения или, если это возможно, предотвратить столкновение.
Система даже отслеживает дорожную разметку например, белые линии и предупреждает водителя о том, что автомобиль близок к сходу с полосы движения, а также осуществляет кратковременные корректировки положения руля, чтобы удержать автомобиль в полосе движения. Помимо системы EyeSight на страже спокойствия водителя стоит система обнаружения объектов в «слепых» зонах BSD. На основе радаров она определяет наличие транспортных средств в «слепой» зоне и предупреждает водителя при помощи индикатора в боковом зеркале.
Если при этом водитель включает указатель поворота, система дополнительно активирует звуковой сигнал. Во внутреннее зеркало заднего вида встроена дополнительная камера системы High Beam Assist. Она обеспечивает функцию переключения головного света с дальнего на ближний.
А система динамического освещения поворотов SRH автоматически меняет направление света фар при движении в повороте, в зависимости от положения рулевого колеса и скорости движения автомобиля. Задняя камера наружного обзора теперь обладает динамической разметкой. Сердцем этого автомобиля является горизонтально-оппозитный двигатель Subaru Boxer. Его характерные достоинства: превосходная сбалансированность и малый уровень вибраций, непревзойденная плавность работы и низкий центр тяжести.
На любых оборотах мотор обеспечивает незамедлительный и плавный отклик. Бесступенчатая трансмиссия c цепным приводом Lineartronic обеспечивает максимально эффективный режим работы двигателя при любой скорости автомобиля, создавая условия для идеального баланса мощности и топливной экономичности. Также автомобиль оснащен умной системой динамической стабилизации, которая с помощью датчиков отслеживает и постоянно анализирует, движется ли автомобиль по заданному водителем курсу.
При потере его устойчивости или отклонении от заданной траектории система изменяет распределение крутящего момента, управляет его величиной, тормозными механизмами каждого колеса для восстановления траектории.
Видимо, пассажиры следующего поколения Subaru Outback не будут нуждаться в водителе вовсе…. Ну и, конечно, следует особо отметить легендарный постоянный полный привод автомобилей Subaru. Он обеспечивает эффективное распределение тягового усилия по всем четырем колесам, что делает автомобильную прогулку по сельскому бездорожью прекрасной не только летом, но и в оставшуюся часть года — привычное нам теперь межсезонье.
Любителей более экстремальных прогулок несомненно порадует система помощи при движении по бездорожью X-Mode. Хотя она позволит водителям с любым опытом вождения воспользоваться выдающимися внедорожными качествами Subaru. Она включает в себя систему помощи при спуске, которая позволяет водителю поддерживать постоянную скорость при движении вниз по уклону. На практике создается ощущение, что автомобиль сам достаточно быстро и аккуратно «перешагивает» с кочки на кочку, заботливо сохраняя спокойствие его пассажиров.
В общем Subaru знает толк в Off-road и новому Outback можно довериться во всех дорожных ситуациях: как в дальних поездках по трассе, так и при спуске с горных склонов. Принимая во внимание уникальные преимущества марки Subaru, огромное количество новых функций, призванных обезопасить и благоустроить жизнь водителя и его пассажиров, приятный интерфейс автомобиля и его харизматичный характер — можно сделать вывод о том, что его цена вполне оправдана.
Поэтому обязательно тестируйте! Машина, созданная инженерами, не оставит вас равнодушными! Выберите марку автомобиля. Записки автомобилиста.
Subaru — легендарная марка динамичных, безопасных и надежных автомобилей. На российский рынок обновленная модель пришла во втором квартале года.
