Что входит в медкомиссию для проводников, Вахтовый метод работы: особенности, уровень зарплат по регионам и как устроиться без обмана
Работа билетного кассира тоже не слишком легка. Вроде так же и на небольших маршрутах, проводники делают по две три поездки - в зависимости от времени следования по одному маршруту и столько же отдыхают. За почти 12 лет меня лишили премии два может три раза один раз - уже будучи начальником пасс.
Сегодня работу по этой профессии предлагают через центр занятости в Усть-Куте вакансий, с зарплатой в 45 тысяч в месяц. Есть вакансии и на суперджобе. Это не считая того, что уже уехали в рейсы бойцов студенческих отрядов Иркутска, на время отпуска проводников в Иркутске заменивших их на посту. Заявленная зарплата — от 25 тысяч, плюс возможность увидеть Анапу, Адлер и Кисловодск.
Вот только в море купаться запрещено, а это жаль. Готовят их на курсах проводников, ребята получают квалификацию проводника пассажирских вагонов третьего класса. На железную дорогу работать хотят попасть многие, особенно из дальних поселков, где сейчас нет никакого производства.
А работа проводником в Иркутске позволяет две недели находиться в пути, потом быстро и бесплатно поездом добраться до дома, передохнуть — и снова в рейс.
Поэтому и так много запросов : где учат на проводника в Иркутске. Учиться на проводника в Иркутске, кстати, недолго. И за счет компании, если прошел по здоровью. Еще одна причина интереса к профессии проводник открылась неожиданно.
Проводник в Иркутске имеет шанс на подработку. В связи с расстояниями. Все это только слова выбор остается за человеком, а так у меня было несколько стажеров которые после первой поездки просто слились! Сын работает проводником. Шестая поездка. Отправили на 7 дней, в одно лицо, еще и в хвостовом вагоне.
Вообще, это нормально или перегиб? Как можно без сна 7 суток? Поезд Воркута - Москва. Едет на единичку, в хвостовом вагоне. Короче, в Вологде цепляют три вагона до Москвы к Воркутинскому. Из Москвы в Воркуту. Потом из Воркуты в Москву. И из Москвы в Вологде отцепляют эти три вагона. Попросил проводниц из соседнего вагона присмотреть пока вздремнет, те в отказ. Мол согласился на единичку - выкручивайся сам. А он не знал, что можно отказаться. Первую ночь не спал.
На вторую ночь ПЭМ дал поспать пару часов. Третью ночь пассажиры на шухере стояли. Сейчас созванивались. Попал под раздачу к московским ревизорам. Хочет увольняться. Но у него контракт на три года. Заставят выплатить за обучение. На хвостовом вагоне два проводника должно быть и ревизоры как раз начальника поезда будут за такое драть. ЛНП сам выходил на посадку с его вагона вплоть до Россоши, пока тот не проснулся :rofl:. На хвостовом вагоне два проводника должно быть Это все ясно. Меня больше интересует как можно 7 суток ехать в одно лицо?
Нет ли здесь нарушения трудового законодательства? Дело в том, что единичка в хвостовом вагоне - это нарушение какой-нибудь ведомственной инструкции, а вот если нарушение ТК трудового кодекса , за это прокурорские могут разворошить это болото.
А там глядишь, еще чего нароют. Уходить, так хлопнув дверью. Я когда студентом был, в магазине работал. Там была еще т. Нарушения были на каждом шагу: антисанитария в складских помещениях, продавцы некоторые были без медкнижек - строго никто не следил, одна так вообще оказалась наркоманкой и кололась прямо на рабочем месте в туалете. Я когда устроился и проработал пару недель, как-то утром прихожу к магазину и никого внутри нет.
Девочка-администратор, которая открывает магазин, на сотовый не отвечает. Ключ от магазина у меня был, кода от сигналки я не знал. Ну и открыл на свой страх и риск, думая, что внутри где-нибудь в бумагах или около блока кодового замка есть бумажечка.
Не оказалось. Я им объяснил ситуацию, мол, курицы, открывающей магазин нет, а открывать надо. И они даже никаких документов у меня не проверили, сказали позвонить в охрану и попросить чтобы сняли с сигналки и уехали сразу. И ничегошеньки этому магазину не было. Бегут сейчас с проводников. Недобор страшнейший, ездить некому, студенты не справляются.
Набирают всех. Из трёх груп по 40 человек, остаётся работать максимум Сколько я таких встречал. Говорят что лучше заплатить неустойку и жить спокойно, чем неделями не видеть семю, и при этом постоянно оптекать. Может зарплата и высокая, но если вычесть все поборы, на жратву и прочее то и остаётся как у всех. Я вот сократился и нисколько об этом не жалею. Деньги приношу в семью такие-же и каждый вечер дома. Не стоит обращать сильно внимание :.
Если понимать буквально, то товарисч в чем-то прав - везти поезд действительно очень трудно. Поэтому на отечественных ж. Вернулся сегодня домой. За одно и нарядчиков лишили. Начальство мол не причем и делов не знало. Скорей всего, про начальство - это правда. Они заняты решением глобальных задач, им не до земных дел. Еще странная штука, поставили часов. Я конечно не великий математик, но 7 на 20 уже , а в сутках 24 часа. Или отстой в рабочее время не входит? Добавлено через 15 минут Сомневаюсь.
А я не сомневаюсь. Сейчас проверки проводят не чаще одного раза в три года. При этом должны уведомить о проверке за месяц. Внеплановые проверки только по обращению жалобе граждан, причем без предупреждения.
А о проделанной работе и выявленных фактах нарушения закона отчитываться надо. Поэтому в прокуратуре только рады нашему приходу. Я пару лет с ментами бодался. Так прокуратура ментов дрючит только шуба заворачивается. За отстой какие-то копейки платят. Самое оплачиваемое рабочее время - это когда проводник на дежурстве, то есть когда поезд едет и проводник не спит, а именно дежрит, оно отображается в ЛУ Но вообще надо обязательно маршрутный лист смотреть.
Riddik, "замнод" это. Не стоит обращать сильно внимание спасибо, не знал, ну я просто поинтересовался Прошу совета! Жена была ужасно против. В этом году разошелся с женой и снова с непреодолимой силой возникло желание поработать проводником.
Пришел в наш резерв поговорил с начальником резерва, оказался мой знакомый , тот сказал что меня возьмет, но нужно поработать несколько месяцев в фирме в Москве, что- бы был стаж, так как свидетельство получено 5 лет назад, а записей в трудовой о работе у меня нет. Все время работал по договору "оказания услуг". А без этого отдел кадров не пропустит, даже по его рекомендации.
Отсюда собственно вопрос к проводникам работающим в московских фирмах Чистая дорога, Стиль Проект или знающих об их работе. Куда, на какой вокзал лучше пойти, где побольше порядка, не сильно наглеют с зарплатой, не сидят дома без работы.
Буду признателен за любую инфу. Мешков 10 на вторую полку в полукупе место где отдыхает проводник , мешков 8 на третью полку в полукупе.
Куда деть еще 7 мешков. Убираешь свои вещи, пылесос, стремянку в служебное купе рабочее.
Первая же проверка, и Вас лишают за посторонние предметы в служебном купе. Курить в рабочем тамбуре нельзя по правилам пожарной безопасности. Курить с пассажирами - нарушение служебного этикета. Где курить проводнику? А насчет белья-думаю большей головной боли нету, чай еще можна перекрыть другими заработками, а с бельем много возни надо, люди лежат до последнего а потом бегай ищи-свищи то полотенечко, особенно за детьми.
Ну и уважаться себя и других надо, не затыкать мусор по щелях, зачем? А курить не стоит в туалете, а то пассажиры почуют запах и сами начнут курить там Убираешь свои вещи, пылесос, стремянку Пылесос, стремянку?
Однажды ночью пошли ревизоры по составу, я успел спрятать только пиво. Вздрючили за мешок мусорный у туалета с нерабочей стороны.. Нам негласно разрешалось в рабочем тамбуре, проблем не было. Правда на стоянках если там курить - в пример могут взять пассажиры, результат очевиден. Правда, у пассажиров трехгранник тоже может быть Когда стажерку ехал, в Анапе на пляже нашел овальный камень, покрашенный белой краской.
Взял на память. Девушка с соседнего вагона этот камень положила в туалет с рабочей стороны при мне Мусорка это ниочем, ее задолбаешься менять. И опять же, мешки в нерабочем тамбуре складировать? А мешок висящий это нарушение же. Меня за это и не только дрючили ревизоры и я потом объяснительную писал, где подробно на двух листах А4 объяснил некоторые моменты и подробно про сущность этого мешка.
ЛНП покривился, но объяснительную взял. Премии с меня в итоге не сняли. Все от людей зависит. Вот мы с женой, когда ездим, весь мусор складируем в пакет, который в купе и храниться. По окончании поездки относится к штатной мусорке вагона. И нам удобно и проводнику. И в туалете кучу говна на полу за собой не оставляю, а если и промахнулся, то уберу за собой. А больше всего меня убивает в общественных туалетах, так это оставленная и не смытая в унитазе куча.
Интересно, дома так же не смывает? Так не хер в цивилизацию тогда ходить, сиди в своей деревне и продолжай пьянствовать. Да согласен, мы тоже пакет используем - так проще всем.
И кхм Кстати вспомнил вот. Везли мы в Анапу детей, это когда я летом в году работал. И сопровождающие детям предусмотрительно раздали по пакету для мусора в каждый отсек. А когда я проходил мимо одного из отсеков, детки лет 12 на вид при мне демонстративно на пол вылили доширак, я так же демонстративно его убирать не стал: нравится ехать в дерьме - езжайте, я не против. Актов я тогда не боялся, ехал работать за идею, а не за деньги..
Но самое ужасное в том рейсе было то, что детки дошираки свои съедали меньше чем на половину, закрывали крышечкой и относили на полку мусорки у туалета с нерабочей стороны. А если они дошираки постоянно, около щитовой вонища к ночи сходила только : Я когда эту стопку увидел - ужаснулся натурально :D Долго потом выливал.
Пылесос, стремянку? Добавлено через 4 минуты Други! Мужики откликнитесь очень надо! Цитировать своё послание целиком не надо. Кто сможет ответить, ответит. Сегодня, волею судьбы оказался на ладожском вокзале. Хотел доехать на поезде Питер-Костомукша до Сосново. Билеты были только в купе по цене р за км пути даже меньше км , подошел к проводнику -хачику, говорю - возьми меня без места за налик. Он - иди к начальнику поезда. Подошел к начальнику - был послан на Я вот не понимаю - сейчас так жестко все или не хотят заморачиваться?
Хотел доехать на поезде Питер-Костомукша У нас зайцы с местом платили вдвойне а то и втройне, сдрючат проводника или лнп - мало не покажется, вполне могут отказать, особенно если есть вероятность проверки. Так что не стоит обижаться на то что отказали в нарушении своих обязанностей А лнп разные бывают, я раз в форме подошел, так мне как коллеге загнули тройную цену в итоге пошел к тчму и проехал по цене чуть выше студака, тоесть половины стоимости.
Не то направление и не тот случай, чтобы в двойне платить. Я помню с дуру билет купил до Окуловки, а поезд шел до Боровичей, куда мне и надо был.
Весь билет стоил р, но он был до Окуловки. Я подошел к Проводнику и говорю - давай, за р до Боровичей, он неееееееее р. Я его послал на 3 буквы и поехал на маршрутке за 60р! А что ТЧМ с коллег бабло за проезд еще берет? Вот как то так: Вологодским проводникам вернули незаконно начисленные штрафы После коллективного обращения в транспортную прокуратуру вологодским проводникам вернули незаконно начисленные штрафы за вещи, украденные пассажирами из вагонов.
Такие меры были признаны нарушением трудового законодательства. С них взыскивался материальный ущерб — достаточно весомые для проводников суммы. Установлено, что ущерб взыскивали незаконно, с нарушением трудового законодательства».
А что будет если в поезде дальнего следования обнаружат зайца? Заяц скажет - нет билетов а ехать надо. Что тогда - стоп-кран сорвут и высадят в лесу? Или мусоров вызовут на ближайшем О. Но в мусарню его надо передать? А бывают зайцы в поездах дальнего следования? Тоже самое как и в электричке, только что билет не купить? Но как оплатить проезд, если мест нет? Надо будет на своей шкуре испытать. Осуществляет широкий спектр функций, набор которых в разных странах различается.
Наиболее характерной функцией является предотвращение и раскрытие преступлений и других правонарушений. У нас что менты, что полицаи, не очень сильно соответствовали этому определению. Так что как их не назови, смысл не меняется. Подскажите пожалуйста есть ли форум белорусских проводников: Поисковики типа Майл, Яндекс, гугл и тп.
А действительно, интересно узнать, как отличается положение дел в других странах бывшего союза? Думаю, наиболее благополучно и странах Балтии, а наименее в Средней Азии и Кавказ.
Хотя у них там и формирования-то своего почти не осталось. Видел, давно уже, лихой поезд Баку - Ростов, вагоны держали форму, как мне показалось, только благодаря ти слоям краски! Но проводники были очень колоритные, гордые, взгляд сверху вниз, вот у них точно права не покачаешь, им жалобы ни по чём! Да они все наверное гордые кипятка пока допросишся, разве что кроме только прибывших.
Кавказские проводники это вообще отдельная категория. Вагон всегда был "их доходным местом", там возили всякие фрукты, пассажиры всегда были "в нагрузку", их просто приходилось терпеть. А за обходительность и исполнение всех обязанностей зарплату всё равно больше не платили, вот и получилось отношение сиди тихо и смотри в окошко!
Однако, есть и другая сторона, шибко знающие пассажиры, которые слышали, что пассажир всегда прав! Вот тут тоже начинаются высокие, высокие отношения! Состояние - туманное сознание плавно меня покидает плюс простуда с температурой Часа в три ночи меня будит мадам ах, эти проводники они только спать и умеют!
А её дурить не надо, она где-то слышала, что кипяток должен быть круглосуточно, ибо она же платит "такие деньги". Выслушав поток негодования и даже не стараясь объяснить, что это не фирменный поезд, не международное сообщение, что титан мне приходится топить всяческим хламом ибо ТЭНов у депо конечно нет, да и топочного материала тоже, промолчал, что в вагоне и без титана жара и нет вообще никаких оснований его топить, предложил этой милой женщине принести кипятка из другого вагона.
Я принесу! Но НЕТ!!! Мадам категорически хотела кипяток только со своего титана!
Подозреваю, что тут желание полюбить мне мозг было куда больше, чем желание выпить на ощупь стакан трухи от принцессы Дури под дружный храп попутчиков и ароматы недельных носков дядечки напротив. Добавлено через 7 минут Сегодня, волею судьбы оказался на ладожском вокзале. За залет проводника теперь не только увольняют, но и взыскивают приличный штраф по решению суда, насколько был причинен ущерб фпк-пиду.
За такую фразу от быдлоплацкартного пассажира, который купил самый дешевый билет в самый поганый тип вагона с самым низким классом обслуживания, порой так и хочется заехать по морде. Ну не все могут в СВ ездить. Да, пальцы гнуть, в этом случае, дурдом. Но называть всех пассов плацкарта быдлом, это перебор. Тем более, что в фирменных поездах плацкарт на уровне. Вот моя жена в Кисловодск с подругами собралась, так в плацкарте едут, на 4-ке.
Это меня, с моим бесплатным билетом, в плацкарт не заманишь. Во многом это и от человека зависит, найдутся и такие особи, что и в самом замечательном люксе что-нибудь да не так будет.
Так же из собственного опыта, едем Москва - Новороссийск. Женщина из первого купе, видимо из той же деревни, что и желавшая чайку, ещё с Москвы не выехали, докопалась буквально до всего! И вагон плохой и проводник не такой, и пассажиры ей мешают!
Только её соседка пришла и попросила открыть окно, эта бестия тут же требует закрыть - её уже продуло! Пассажиры разговорами мешают даже в рабочем тамбуре и на перроне, ну а я уже должен начинать искать себе новую работу, она мне увольнение с позором гарантирует! При этом остальные пассажиры, видя обстановку, говорили мне слова поддержки, написали благодарности.
А эта скандалистка, что интересно, выходя на своей остановке, очень благодарила за поездку и сказала, что всё было замечательно! Как такое понять? А что касаемо поездок пассажиром, когда ехал в Ростов на Тихом Доне, в плацкарте застелен был китай, вот такая оказалась фирма.
И контингент самый разнообразный. Поэтому завтра в командировку поеду купе! А вот я расскажу про неадекватного проводника. Он часто ездит в хвостовом вагоне пригородного поезда Киров-Луза. Хотя у него есть служебка, первое купе плацкарта он приватизировал себя, никого посидеть там не пускает, да ещё и у него постоянно заперт туалет у рабочего тамбура. Бывало, что пассажиры просили его открыть окно, если оно не открывалось, так он посылал подальше. Однажды он наехал на меня когда запалил меня с фотоаппаратом, когда я фотографировал локомотивное депо через окно, спросил "заявление на 5 листах не хочешь?
Ещё я однажды ехал во втором вагоне, но он был и там - ушёл туда чай пить и довольно часто он ходит по другим вагонам в данных целях. И однажды не мог понять, почему я стою в нерабочем тамбуре последнего вагона и смотрю назад. А вот с такими проводниками что делать?
Лично мне часто хочется выкинуть его на самом длинном перегоне Безбожник-Староверческая, желательно там, где насыпь выше. Или это мне лучше помёрзнуть, но дышать свежим воздухом, чем сидеть в жаре и духоте?
Я вообще-то понял откуда берутся такие. У меня в посёлке отопление печное, квартиры маленькие, а если трёхкомнатная, то часто бывают 2 печки правда не всегда. А ещё говорят, что морозостойкий народ А что касаемо поездок пассажиром, когда ехал в Ростов на Тихом Доне, в плацкарте застелен был китай Как определил?
В фирменных поездах с застилом верхних полок все билеты продаются с бельем включительно и проводнику нет никакой выгоды лепить китай. Хотя у него есть служебка, первое купе плацкарта он приватизировал себя, никого посидеть там не пускает, Вообще частенько одно купе в некоторых вагонах вполне официально выделяют для отдыха бригады. Вам бы понравилось если в ваше купе ктото пришёл "посидеть"?
В служебке вообще тесно и неудобно. Я не видел его там спящего, он просто там сидел и никого не пускал посидеть даже на соседний диван плацкартного купе.
Бывало, что там он сидел с другим проводниками и пил чай с ними. Хотя в наших пригородных проводники даже бухают, но ПТУшники, едущие домой тоже бухают, собравшись в одном плацкартном купе, а сидящий на боковушке наблюдает, идёт ли проводник. Бывает, что бухают даже едучи в понедельник утром на учёбу, это уже совсем! Хотя я не слышал о случаях нападения на пассажиров. Однажды только я ехал примерно с 15 жителями одного посёлка сразу в двух купе, двое из них напились и начали вяло драться между собой, проводник кстати был тот самый, сказал, что в Опарино вызовет милицию, но когда мы сказали, что выходим раньше, просто приказал разобраться самим.
На нашей остановке этих двоих кое-как вытащили из вагона, когда поезд уже ушёл, один из них несколько раз падал между рельс, пытаясь дойти самостоятельно. Вот что должны делать проводники с такими бухающими компаниями, если в поезде нет ментов? Вообще частенько одно купе в некоторых вагонах вполне официально выделяют для отдыха бригады.
А иногда первое купе в плацкарте зимой вообще не продают, так как в рундуках уголь для отопления лежит. Как определил? Определил профессиональным взглядом и лёгким прикосновением.
Это же было давно, тогда постель ещё не входила в стоимость билета и смысл был. А сейчас, конечно, этого нет, как нет и Тихого Дона. Первое купе отдают проводникам в дальних рейсах, например Адлер-Воркута, но при этом продают пассажирам служебное купе, места , в плацкарте остаётся служебка и не продают боковые А если этот пан на пригородном маршруте оккупировал и служебное и первое, да и туалет не открывает, это перебор!
Абсолютно не прав! Но, что замечено, чем более по хамски ведёт себя проводник, пьёт в дороге, не убирает в вагоне, к такому никаких претензий и ни кто не собирается даже писать жалобы. Всё же должен быть компромисс между проводником и пассажиром каждый должен помнить и о своих правах и о своих обязанностях. А в служебном и правда тесно, особо не погуливанишь, большой компанией :drinks:. Когда я зимой в Весьегонск ездил на прицепке, а населенность вагона там никогда не превышала чел, то тоже пассеров с первого купе вежливо отправлял назад, обосновывая тем, что там теплее :- Потому что служебка в калининских и тверских вагонах настолько тесная и убогая собственно как и сам вагон что там очень неудобно находится.
Лишь только в Аммендорфе служебка и купе сделаны для людей, где очень просторно и комфортно. Да я бы не сказал что в Аммендорфе служебное купе сильно больше тверского Единственную нормальную служебку я видел в вагоне "самолёте" Вагонмаш-евского завода. В Аммендорфе человеком себя чувствуешь. Там всё сделано для людей, начиная от дверной ручки и заканчивая электрооборудованием и ходовой!
Сейчас нас Garikk просветит про электрооборудование. Он всё писал про плохую работу защиты на Аммендорфах, но ничего конкретного не говорил. Очень большая разница. Как по длине, так и по ширине. В немце нет чувства тесноты, можно без ограничений лечь, сесть.
В тверском корыте даже ноги не вытянуть, потому как упираются в стенку. И очень большая разница по ширине коридора и размеру окон. Хоть в тверском вагоне коридор очень узкий, но купе от этого больше не стало.
И пересев с немца на тверской сразу ощущаешь и видишь тесноту и убогость вагона. Очень бы хотелось посмотреть и сравнить чертежи и размеры вагонов. Почему же немец изнутри визуально кажется больше и шире. Единый габарит вроде никто не отменял. Хороших отзывов о вагонмашевских самолетах не слышал. Но служебка там да, по размерам огого!
Но не стоит забывать, что она объединена с щитовой. На аммендорфе ездил первый самостоятельный рейс. Диван в щитовой там шикарен. Релюшка-максималка сгорает на них, вместо неё втыкают обычную запчастей нет с тех пор как завод Аммендорф умер. Из-за этого перестаёт работать кнопка "Авария", нажимаешь-срабатывает защита, отпускаешь-восстанавливается, а эта релюшка должна залипать в определённом положении в силу своей хитропопой конструкции..
Так что если чё коротнёт, хрен выключишь пока вставка какая нибудь сама не сгорит вместе с вагоном.. И Вольтовые там схема от допотопного плацкартника. Самая беспроблемная схема была на плацкартах, и "Заря" на ТВЗшных вагонах логическое продолжение плацкартной Самый ппц это днепропетровцы Понятно, а то Вы всё ходили вокруг да около, как будто это особо секретная информация.
ПТУшники, едущие домой тоже бухают, собравшись в одном плацкартном купе, а сидящий на боковушке наблюдает, идёт ли проводник. В поезде Воркута - Москва, когда вахта едет с Воркуты, вот там бухают.
И попробуй им сказать, что тебе дует - натрут спиртом с ушей до пят. Еще и внутрь зальют что б не хворал впредь. И при всем при этом у них порядок.
Они как-то сами самоорганизовываются. Проводнику главное не лезть в бутылку. Все люди разные. Один нажрётся, пойдёт стёкла колотить, другой тупо мордой в подушку уткнётся как я например : , третий вообще пить не будет. Так и у проводников, бывает вообще спокойно всё, бывает наоборот. В багажном вагоне экспидиторы например есть?
Или сопровождение чего либо? Есть конечно. Только на багажных можно забыть,что такое дом. В рефсекциях тоже своего рода проводники есть. Поездной электромеханик, начальник поезда, приемосдатчик-проводник почтово-багажных вагонов, персонал вагона ресторана, охранные ведомства - сопровождение груза в задних кабинах :p сопровождение пасс поездов.
А рефы еще существуют? По Транссибу рефсекции ездят, значит персонал тоже, а вот на линии Киров-Котлас только один раз видел рефсекцию, обычно ходят изотермы или автономные рефрижераторы. Ещё раз, Автономных АРВ нет уже лет 15, их ещё в конце 90х в термосы переделали. Сейчас чаще вместо полноценных реф. В настоящий момент я военный пенсионер, 48 лет, можно назвать это мечтой идиота, но я хочу пойти работать проводником-приемопередатчиком, знаю и что зарплата не высокая мне сейчас предлагают работать тысяч и сидеть в тепле, но А именно, я привык и ненормированному рабочему дню и к спартанским условиям, и наконец хочется поработать там где хочется, а ни где придется и где предлагают.
Был в нескольких компаниях по перевозки грузов, ЖелДорАльянс, ЖелДорЭкспедиция, везде один ответ, есть ли опыт работы на ЖД, естественно у меня его нет, откуда, я 25 лет служил и только осенью вышел на пенсию, соответственно нигде не берут.
Неужели все таки придется идти работать не туда куда хочется, а туда где берут!!! Все таки работа должна приносить удовольствие, а зарплата, этот недостаток пережить можно есть еще и пенсия Есть здесь люди которые могут помочь??? Вам надо как минимум закончить курсы "проводник пассажирского вагона" Здесь не сайт работодателей , поэтому вряд ли вы найдете тут работу..
Обратитесь в любой Московский резерв проводников, объясните всю суть проблемы.. Какой город? Виталик, нет, не эти курсы. Учат 3 месяца, стоимость где-то 12к.
Есть вопрос а если уйти в проводники имея опыт работы ТЧПМ, будет легче нежели просто начинать работать проводником без опыта на жд? Это да, да и думаю в понимании работы будет проще А то еду с проводниками иной раз, они говорят че мол ТЧМ так дергает поезд а каким объяснишь если они не работали в лок. Нех там делать в проводниках. Романтика романтикой, но так же придется и работать с быдло и профибыдло контингентом.
Слушать наитупейшие вопросы и жалобы от старых калош, ТП и прочей породы. Складывать в штабеля алкашей, едущих с вахты, убирать за этими неблагодарными свиньями говно и мусор, пытаться втолковать что нельзя курить в рабочем тамбуре, что за пять минут до отправления нужно находиться в вагоне и нельзя сбегать за пивом на стоянке менее пяти минут, и т. Выкупать нереализованную чайную продукцию, впихивать лотереи жд и прочую херню. Давать поборы начальству и ревизорам, нормально не спать, не жрать и т.
Разве что наличие хорошенькой напарницы это дело компенсирует. Но далеко не всегда. Два проводника на один вагон это роскошь. Я встречал проводников которые раньше работали и машинистами и помощниками, и до сих пор их не пойму Стоит ли эта работа того чтобы целыми днями с половой тряпкой вагон драить чтобы всё сияло, для очередного ревизора?
А потом ещё лишится премии за какую нибудь фигню Как вы думаете кто в этом крайний? Ну а сколько у нас в ТЧэ можно такого перечислить я думаю не меньше Там и зарплаты несравнимы.
И вид выполняемых работ не такой "черный" Если есть желание то конечно стоит поработать. Надо попробовать и летом и зимой. Поначалу понравится. Особенно летом. Ну пробуй Везде хорошо где нас нету как говорится.
Я после летней работы в думал остаться, хорошо, жена отговорила. Так что да - хорошо там, где нас нет. Но я бы сто раз подумал, стоит ли оно того. Романтика быстро исчезнет. В желдоральянсе вроде сначала хотели взять Москва попробуйте обратиться к почтовикам, у них своя контора. А где они находяться? Там в основном женщины сколько видел работают, да и мужики на пару бывают работают :crazy: Не мужская это работа, кроме багажного.
Главное, чтобы сама работа доставляла удовольствие, как говориться работать с огоньком.. У меня сыну 20 лет. Работает проводником и ничего, нравится. До этого он работал продавцом-консультантом. Сейчас лотерейных билетов продает больше всех. Не женат. Папа с мамой кормят.
Мама до сих пор сопли вытирает. Зарплата больше 20 тыс. Летом больше. Конечно, достают поездки в одно лицо, но и бабки соответственно совсем другие.
За январь переработки 90 час. Задалбывают другие вещи типа, поехал на работу, через час вернулся - нет флюрографии. Жена поесть приготовила. С собой продуктов взял на 5 дней и вернулся домой. И куда все эти продукты? Ничего не понял А что тут понимать. Кому-то не нравится работа, кому-то нравится. Например, у меня сыну нравится. А вот мне, например, не нравится его работа. Почему, написал выше. Это хорошо если в своей от работы куда устраиваешся всё можно пройти. У себя в городе можно и спокойнее работу найти, а также стабильную.
Просто сейчас в поликлиниках по месту жительства только так пытаются "уломать за справку". Вот нашел интересное видео, по "Обязанностям проводника и начальника пассажирского поезда". Все подробно рассказано, но конечно все по инструкции, а как на самом деле бывает все знают особенно кто работает уже на жд. А вообще видео будет полезно, для начинающих проводников или кто собирается стать им, ну и кто работает тоже бы не мешало посмотреть;.
По возможности выложите у кого есть телефоны и координаты резервов проводников в Москве. А еще желательно как к ним попасть- вернее проехать, добраться. И если у кого есть информация телефоны, координаты резерва проводников в Екатеринбурге, для того чтобы записаться на курсы проводников, черкните пожалуйста кто знает.
Точно не скажу, но к примеру, проводник поезда Харьков - Владивосток был в поездке две недели. Отдыхал столько же, пока его поезд не придет с оборота с другой бригадой. Вроде так же и на небольших маршрутах, проводники делают по две три поездки - в зависимости от времени следования по одному маршруту и столько же отдыхают. Это когда было? Сейчас проводники с вагонов не слезают. А если ещё только-только пришёл на работу и тебе оплатили обучение и медкомиссию, то норму в часов нужно откатать за сезон.
Начальство там нормальное и работа профсоюзная. Но рабочий граффик по вызову. Часто звонят ночью на телефон за 3 часа и не зная когда будет выходной. Уволился потому что усыновил 2х детей и родился 3й. Нашел другую работу чтоб время на детей и жену было. Добавлено через 1 час 28 минут Деньги ты платишь за полку и километраж, который ты едешь.
Хочешь сервиса покупай билет в Гранд-Де-Люкс. Я стараюсь делать по человечески всё, и объяснять по человечески, и всегда едим дружно. Но находятся такие которым чисто тупо нужно выпендреться, хоть чуть чуть, но выпендреться, и с этим ничего не поделать.
Такие на ровном месте найдут изъян.
Не про тебя сказано, может быть если бы со мной поехал мы и чай-бы вместе пили Так что не говори кому где работать, кто не справляется со своими обязанастями тех увольняют, раз люди работают, то вывод сам сделай. Уренгой, там за попытку пожаловаться могут в морду дать, и никакие ревизоры им не указ, а могут и на бабки поставить, хоть зазвонись генералам и президентам У нас в США также.
На пригородных поездах пассажиры выделываются то сидения не удобные то еще чего то не хватает. А я им говорил Вы получаете то, что за вы платите. Жалобы были. Но начальство мне ничего не делало постольку у нас проводники, машинисти защищены профсоюзом.
А можете подробнее рассказать про работу проводника в США? Было бы интересно, думаю :. Есть кондуктора пригородного следования New Jersey transit и дальнего следования Amtrak. Наши объязаности: 1. Следить за порядком и безопасность поезда. Если нет денег то составляем протокол и пассажир должен выплатить в течении 24 часа. Объевлять станции и изменения графика движения пассажирам. Без всяких актов и протоколов кондуктор меет право высадить или не пустить пассажира в поезд.
Если похорошему не хотят то вызываем полицию и они составляют протокол. Уборка вагона и туалетов это не моя работа. Есть у нас Train Car Cleaner. Такая же ответсвеность кондуктора на поездах дальнего слeдования. Там есть Service Attendant который разносит еду и постели в спальные вагоны. Есть еще вопросы буду рад ответить ;. Было такое дело пассажир требовал меня убрать туалет и поставить туалетную бумагу, я ему сказал еди в другой вагон.
Пожаловался он начальнику. На меня накричал а административные действия не принял постольку работа защещена профсоюзом. Не совсем понял - вы на поездах дальнего следования работали, или на пригородных? На пригородных проводник в каждом вагоне? Я на пригородном! Проводников там 4 а всего вагонов. Но ничего не будет! У них так; они посреди вышем начальством и нас.
На них больше кричат с верху и ниже его тойсь мы. А когда он хотел принять какий-то действия против нас, мы вызывали представителя профсоюза и все административные бумашки в мусор ишли. Увольняли только за кражу или физическое нападение и все. Добавлено через 20 минут Было у меня такое. Это было зимой и был гололед. Я работал 18 часов из-за задержек. Пришел домой в и через час звонит начальник вызывает срочно на работу в 6 утра. Потом звоню своему представителю профсоюза. Он подсоеденил этого начальника.
Покрыл его мато зато что я звоню ему в и жалуюсь что не дает отдохнуть. Все решили и сказал выйдеш на смену через два дня. Вот такие профсоюзные работы. Я за профзоюз платил баксов в месяц. Пригородные поезда - это моторвагонные секции, или на локомотивной тяге?
Но если есть жена и дети то видеть мало будеш. Я усыновил 2х детей и еще родился от меня мальчик. Работал там 5. Уволился и нашел другую работу чтоб видеть жену и детей чаще.
Самая плохая работа это Train Master Начальник Поезда. Они работают почти без выходных, они часто меняют квартиры потому что их очень часто переводят на другие терминалы или депо. Также их е.. Некоторые из них увольнялесь из-за сильного давления. Я завсе свое время видел часто новых начальников их очень часто меняли. Я видем многие пьют по 10 чашек кофе.
Молодёжи-то РЖД предложить нечего! Зарплаты - нищенские! Вот, и ездят пенсионеры у которых есть "прибавка" в виде пенсии и предпенсионеры кому надо доработать Ну, и те несчастные, у которых в родном городе с работой совсем плохо!.. Я знаю, о чём говорю: сам ушёл по собственному желанию, без "заморочек" в м, будучи начальником пасс.
На поездной работе был с го. Проводником прошёл от плацкарта-"на лопате" до скоростных поездов. Звали на "Невский Экспресс" выучился: есть документ. Если бы пошёл, был бы участником обоих аварий и сейчас имел бы "Почётного железнодорожника". Бог миловал: выучился на начальника пасс. РЖД для проводников - это огромная ответственность!
Вечные обучения, инструктажи, зачёты, экзамены, комиссии, ревизии, пожарные, сан. Всё и всех и не перечислить!.. Ко всему прочему, в то время сейчас ситуацией не владею Ж.
У меня, как получилось? Я уволился, а вместо меня поставили в рейс другого начальника. Так вот, его сняли с поезда в наручниках! За дачу взятки И сняли-то те, кто до этого постоянно не просто "брали", а и "напрягали" на эти, с позволения сказать, действия!
Больше, чем через год, я встретил этого бедолагу. Он ещё судился Как говорится: "Иногда лучше уйти на год раньше, чем на день позже!
Спасибо тебе, Господи!!! Спасибо за хорошего Ангела-Хранителя! И это говорит заядлый коммуняка и атеист! Вот, до чего может довести Ж. А зарплата Зарплата - у начальства!
Зарплату проводникам, даже в советские времена, платили на уровне приличного токаря. Не знаю, как у Вас с зарплатой токарей А, вот, у проводников Только "гайки закручивают"!.. Основная масса проводников - это Это не поддаётся описанию, что это! Там такое переплетение различностей!
Со знаком «минус», скажу я Вам, весьма и весьма немало! Судить и рассуждать на эту тему не берусь: и так много понаписал!..
Не ходите работать на Ж. Жизнь так прекрасна!!! Не стоит половину жизни болтаться по этим вагонам: нет ни морального, ни что не маловажно материального удовлетворения! Супруги дома одни - бьются с детьми, дети растут без Вас… А различные заболевания… Например, ухо-горло-нос ЛОР - постоянные сквозняки; испорченный ливер желудок: язва; почки: камни и простуда; мочевой пузырь: цистит; предстательная железа: простатит; особенно печень : цирроз; лёгкие: сказываются угольное отопление и ж.
От вибрации, отсутствия режима и нормального питания забиваются вены и артерии. Как следствие - инфаркты и инсульты А ЛОР-заболевания и заболевания ливера, в том числе сердца и кровеносной системы, не входят в перечень профессиональных заболеваний!
Наболело так, что до сих пор тошно!!! Через полгода будет десять лет, как ушёл с ж. Если будут другие, восхищающиеся работой на Ж. Тем же, кто, всё же, решит связать свою судьбу с Ж.
Они многие противоречат друг другу - это может выручить Вас очень часто. За почти 12 лет меня лишили премии не более двух раз один раз - уже будучи начальником пасс.
В своих Объяснительных я опирался на выгодные мне в той или иной ситуации Инструкции или Правила и всё обходилось Написать Объяснительную — это вообще.. Чтобы грамотно всё написать в случае чего начальник пасс. Он никому не давал взяток! Даже Лордкипанидзе к нему с этим не приставал!.. Ревизоры к нему не садились! При мне сели, но, узнав, кто начальник, — вылетели пулей: «Бежим, пока с соседнего пути поезд не ушёл!!!
Примерный текст его Объяснительной на разборе в ВЧ: "Мама дала мне денег на то, чтобы я питался в пути. Ещё в парке отправления, я отдал деньги на "сборы": на сан. В пути были ещё какие-то «сборы» и «бригадные нужды». На питание у меня денег не осталось.
И тогда мне пришлось взять безбилетного.
