Вепрь машина фото, «Вепрь NEXT» (7 фото)
Но газовцы до сих пор почему-то от стыда не сгорели и даже готовят иск о защите деловой репутации в связи с ложным обвинением в плагиате. А у побежденных нами фрицев они с 50 годов прошлого века и до сих пор на Геликах выпускаются. Взять его раму с мотором, раму укоротить, поставить колёса попроще, коробку заменить на автомат - и на всё это поставить кузов от патриота. Здесь также есть самоблокирующиеся дифференциалы в переднем и заднем мостах, понижающая передача, пневмоподкачка колес и мощная механическая лебедка. Мы вернёмся к нашим Вепрям.
Идея проекта «Вепрь NEXT» состояла как раз в том, чтобы установить кузов цельнометаллического фургона на шасси внедорожного грузовика «Садко». В конце года началось серийное производство цельнометаллического фургона, а в начале года началась работа по созданию «Вепря NEXT» с использованием готового кузова.
Для этого потребовалось установить на шасси «Садко» кабину «ГАЗон NEXT», соединить её с цельнометаллическим кузовом и уменьшить высоту кузова поскольку кабина ГАЗона меньше по высоте, чем цельнометаллический кузов. От эскиза на бумаге до готовой машины пусть и предсерийной — огромное расстояние. Но это совсем не так. Во-первых, на эскизах Постникова показано шасси Соболя 4х4, а не Садко.
И на самом деле, это — принципиальное различие, достаточно лишь сравнить характеристики этих шасси и прикинуть, что могло бы получиться на базе Соболя, а что — Садко.
Но не угадать тут было сложно: всё это — стандартные газовские модули, и их использование было абсолютно логичным.
Таким образом, автор эскиза не ошибся там, где ошибиться было невозможно, но немного напутал в том месте, которое определило всю суть Вепря Next — в его шасси. Хотя, конечно, заметит это не каждый. И даже вполне вероятно, что многие из вас на это внимания не обратили.
Итак, вернёмся к датам. Так что на эскизе никаких новых дизайнерских решений нет и быть не может. Впрочем, никто не отрицает, что собрать из готовых модулей что-то новое — это тоже не просто. Да и сам Постников этого не отрицает и рассуждает вполне логично:. Эти готовые элементы и есть тот золотой запас, которым мы пока ещё не научились пользоваться в полной мере. В их создание вложена масса труда конструкторов и технологов, изготовлена оснастка и штампы, а часто мимо них проходят или же просто выбрасывают.
Само по себе использование стандартных элементов не гарантирует успеха. Пример — не очень удачная кабина ЗиЛа «Бычка», сделанная из кабины семитонного огромного грузовика, непропорционально большая, несуразная. Такое использование стандартных компонентов тоже никому особо не нужно. Именно в том и есть искусство, сложить из семи всем известных нот абсолютно новую и свежую мелодию.
Моё предложение имело новым возможное многократное удешевление производства нового класса семиместных легковых внедорожников, существенное ускорение его старта. Такого не было ещё ни у кого. То, что такие стандартные элементы есть у ГАЗа — это его несомненный успех, и мы не склонны принижать их уровень.
Всё так и есть.
Кроме того, что к этому времени идея скомпоновать готовые элементы в новый внедорожник уже не была новой. Теперь второй вопрос: а не является ли Постников автором самой концепции внедорожника? Тут он, вроде бы, опередил газовцев на целый год. И снова нет. Эскизы же были сделаны Постниковым только в сентябре То есть, тут он по факту оказался тоже позже и с ошибкой в шасси, которая — повторюсь — принципиально меняет характеристики, назначение и всю концепцию автомобиля.
К сожалению, многие сейчас настолько запутались в технологии автомобилестроения, что очень многое им кажется плагиатом чистой воды. Ну, никто ничего не крал. Эти кабины собирают в Набережных Челнах в рамках совместного сотрудничества с Мерседесом. Первый грузовик сюда приплели из-за схожести кабин, второй — оптики, третий — зеркал заднего вида.
Из-за кабин даже спорили: украли её у Мерседеса или всё же у Вольво? Да ни у кого никто не крал.
Общие черты — дань моде, трендам. Вы же сейчас в кафтане на улицу гулять не пойдёте? Вот и у автомобилей есть своя мода.
Однако обусловлена она не только вкусами, но и возможностями новых технологий, новыми требованиями, новыми условиями эксплуатации. С оптикой и зеркалами всё ещё проще: их берут у одних и тех же производителей и поставщиков фары Hella и зеркала Ficosa. К чему я это рассказал? К тому, что общие черты — это ещё далеко не плагиат. Это, скорее, печальная неизбежность сегодняшних дней. Но многим вся эта картина представляется исключительно как воровство идей, образов, решений.
И, как мне кажется, иногда есть желающие на этом получить свой профит. Есть, конечно, и другой вид плагиата, которым здорово грешат автопроизводители из Китая. Но это — другая история. Мы вернёмся к нашим Вепрям. Такое бывает, вспомните только историю радио с Маркони и Поповым. Но это не значит, что можно делать такие заявления, которые делает Постников:. Да, но вот мои разработки изготовлены в металле, стоят на крутом салоне в Москве, все от них в восторге, а теперь ещё и знают, кто их истинный автор.
Более того, я нарисую, разработаю и построю ещё! А они способны что-либо создать сами? А вот своего хозяина — Олега Владимировича Дерипаску ГАЗовцы из дирекции по развитию, отдела главного конструктора, главного дизайнера, не моргнув и глазом, обокрали раза три кряду.
Первый раз они обокрали Олега Владимировича, когда целый год получали свои немаленькие зарплаты, ездили в командировки, на выставки по заграницам и ничегошеньки при этом не делали, никакого продукта сами не создали, так что пришлось от безысходности и бездарности воровать чужое. Второй раз обманули, когда под видом своей разработки подсунули ему краденое, а сказать об этом постеснялись. Третий раз, когда наплевали на его и заводскую деловую репутацию, выставив ГАЗ на посмешище всей автомобильной Германии, а теперь и России.
Не самое красивое заявление, если честно. Попахивает популизмом, ну да бог с ним. Ведь вполне возможно, что автор искренне верит в то, что его эскизы стали основой для разработок Группы ГАЗ. Было бы крайне несправедливо по отношению к Юрию Постникову не привлечь его к нашей попытке разобраться в происходящем. И я благодарен ему за достаточно оперативные ответы на мои вопросы. Итак, письмо от ГАЗа с просьбой предоставить концепцию автомобиля Соболь Next 4х4 было написано Постникову ещё 28 октября Обратим внимание на два момента: к тому времени работа над Вепрем Next шла на ГАЗе уже второй год, и вряд ли там не сделали к тому времени своих эскизов.
И второе: речь идёт о концепте Соболь Next 4х4, то есть, о машине на шасси полноприводного Соболя, а не Садко. Иными словами, о другой машине. И, скорее всего, именно отказ ГАЗа от сотрудничества с Постниковым и делает мнение последнего относительно своего вклада в Вепрь Next чересчур предвзятым. Я всего лишь хотел положить одну руку на Библию, другую — на конституцию, и хотя бы свободной ногой изложить ситуацию, исходя исходя из фактов и здравого смысла.
Конечно, я не вижу здесь никакого плагиата и воровства со стороны ГАЗа. Вепрь Next — разработка завода, и поводов для претензий со стороны Постникова быть не может. Но зато есть множество причин для иска со стороны ГАЗа: обвиняют его абсолютно беспочвенно.
Если бы не гневные нападки и излишняя экспрессивность Постникова, я посчитал бы всю эту ситуацию обычным недопониманием, которое иногда в жизни встречается даже между друзьями. Но попытки Юрия Постникова не убедить в своей правоте, а именно оскорбить работников ГАЗа, говорит о его желании получить профит в виде пиара или хотя бы привлечения внимания к своей работе.
И это, конечно, неправильно.
Скорее всего, сотрудничество с ГАЗом не получится. С моей стороны будут продолжены эти разработки с другими сотрудниками, другими заинтересованными заводами…. Чтобы дело до суда не доходило, ибо кончится это плохо. Опрос На чьей вы стороне в этом споре? Голосовать Ваш голос Всего голосов:.
Ой, очередная не стоящая выеденного яйца история За ГАЗ же можно только порадоваться - давно пора соответствовать званию "русского Детройта". С запада содрано буквально ВСЁ без исключений, а так вообще-то конечно Детройт, самый,что ни на есть русский!!!
Просмотрев страницу автосалона на этом же сайте, никак не смог разыскать машин "Русского Детройта", Китайского видел, а вот нашего Ндаа батенька наверно таки Вам надо проверить зрение.
Интересно, а экстерьер линейки Next запатентован? Новинка предназначена для использования в гражданских целях - например, в лесных и охотничьих хозяйствах, в нефтяной и газовой отрасли, а также для автономных путешествий, сообщили в пресс-службе ГАЗа. Но интерес к ней проявляют и военные, добавили на выставке в парке "Патриот". Новости Новости компаний. Наши проекты. Свежий номер. Тематические приложения. Подписка на издание.
Подписаться на новости. Легковые авто. Российский автопром.
