Судоподъёмник красноярской гэс
В гидромоторе мы подаем напор воды, а от этого крутятся шестеренки. Особенно, когда стоишь под эстакадой, и махина в восемь тысяч тонн величественно проплывает над твоей головой, поливая водичкой из Енисея. Архивировано из оригинала 24 августа года. Выполняемые на данный момент ремонтные работы не решают всех накопившихся повреждений и дефектов. Я и Слава , задыхаясь и обливаясь потом, бегом-бегом меняем локации для съемки.
Красноярский судоподъемник относится к первому классу ответственности. Максимальный напор на Красноярский гидроузел ,4 м. Расчетный напор на ремонтные ворота — 7,8 м.
Уровни воды в верхнем бьефе: нормальный подпорный уровень — ,0 м; максимальный судоходный уровень ,0 м; минимальный судоходный уровень ,0 м. Расчетные судоходные уровни нижнего бьефа: максимальный ,5 м; минимальный ,06 м. Основные параметры судовозной камеры: длина габаритная — ,55 м; ширина габаритная — 26,5 м; высота — 30,0 м; полная длина приемного бассейна — 90,0 м; полезная длина приемного бассейна — 87,7 м; полная ширина приемного бассейна — 18,0 м; полезная ширина приемного бассейна — 17,2 м.
Боковые стенки приемного бассейна образованы помещениями машинных залов левого и правого бортов. В бортовых залах располагаются главные насосные агрегаты гидропривода передвижения судовозной камеры, его система управления и насосные агрегаты подпитки, маслонасосные установки и аппаратура управления гидроприводов системы гидроопор, системы тормозов, сегментного затвора, компрессорные установки пнемвосистемы, механизмы швартовных устройств, блоки фильтрации рабочей жидкости и другие элементы технологического оборудования.
Один из торцов приемного бассейна глухой. Он представляет из себя 5-этажную металлическую каркасную конструкцию, в помещениях и на открытых площадках которой расположены трансформаторные подстанции и комплектное распределительное устройство электроснабжения систем камеры, щиты станции управления, стационарная аккумуляторная батарея В, насосная пожаротушения и пульт управления судовозной камерой.
Поворотное устройство расположено в круглом котловане, ограниченном подпорными стенками. Опорные плиты стен выполняют также роль фундаментов для кругового рельса. Поворотное устройство представляет собой сварную металлоконструкцию в виде двухпролетной балки из листовой стали и профилей.
Устройство предназначено для перевода судовозной камеры из одного бьефа в другой или на ремонтно-монтажную площадку в наивысшей точке трассы судовозных путей. Для точной доводки совмещения судовозных путей, расположенных на верхнем поясе балки ПУ, с низовыми и верховыми судовозными путями, с судовозными путями ремонтно-монтажной площадки, а также для фиксации оконечностей ПУ после окончания доводки, поворотное устройство оборудовано гидравлическими фиксаторами.
Количество фиксаторов — 2, по одному на каждой оконечности балки ПУ. Эстакада верховых судовозных путей располагается на скальном основании, состоит из монолитных железобетонных конструкций стоек и ригелей, возведена на железобетонных монолитных фундаментах. Длина ее по уклону судовозных путей составляет около м, максимальная высота опорных стоек около 32 м.
Эстакады рассчитаны на основную нагрузку судовозной камеры, включая продольную тормозную нагрузку. Открытая эстакада низовых судовозных путей состоит из монолитных железобетонных конструкций — стоек и ригелей, возведена на железобетонных монолитных фундаментах.
Эстакада располагается на скальном основании. Длина ее по уклону судовозных путей составляет около м, максимальная высота опорных стоек — до 34 м. Эстакада на косогорном участке низовых судовозных путей состоит из монолитных железобетонных конструкций. Опорные стойки соединены между собой железобетонными фундаментными стенками, которые служат основанием для подрельсовых фундаментов судовозных путей. Длина эстакады по уклону составляет около м, максимальная высота опорных стоек около 13 м.
Междупутье и левая пазуха конструкции эстакады заполнены горной массой, поверх которой выполнен выравнивающий слой песчано-гравийного грунта, средней толщиной 18 см. Правый подрельсовый фундамент с наружной стороны оборудован пешеходной консолью. Подрельсовые фундаменты на эстакадах связаны с их опорными ригелями и фундаментными стенками посредством подвижных и неподвижных анкеров и других закладных деталей.
Не имеет аналогов в России: на всех других гидроэлектростанциях для преодоления плотины используется шлюзование. Судоподъёмники — это сложные механизмы, позволяющие поднимать и спускать огромные корабли с одного уровня водного пути на другой; их стоимость намного выше стоимости организации шлюза, поэтому в мире насчитывается всего лишь около 60 судоподъёмников различных конструкций.
Проект судоподъёмника в составе Красноярского гидроузла был разработан в институте «Ленгидропроект», рабочая документация для уникальных механизмов самоходного судоподъёмника — в конструкторском бюро «Ленгидросталь».
Строительство Красноярского судоподъёмника началось в г. Судоподъёмник состоит из аванпорта, нижнего подходного канала, собственно подъёмника и поворотного круга.
Подъёмник представляет собой платформу, перемещающуюся по рельсовому пути, с шириной колеи 9 м, и имеющую зубчатое зацепление.
Каждый из рельсов колеи опирается на отдельную эстакаду. Движение осуществляется посредством электротяги. Для погрузки судна в подъёмник, платформа опускается ниже уровня воды, судно заходит в подъёмник, после чего платформа начинает движение вверх по эстакаде; судно транспортируется «на плаву».
В верхней точке платформа вместе с судном заезжает на поворотный круг, который перемещает её на другую колею, по которой платформа опускается в верхний бьеф ниже уровня воды, после чего судно может покинуть подъёмник. Вес судоподъёмной камеры без воды составляет т. Тяговые усилия для передвижения камеры по судовозным путям создаются с помощью радиально-поршневых судомоторов. Полная эксплуатационная длина с подводными участками м.
Перевод судовозной камеры из одного бьефа в другой или на ремонтно-монтажную площадку осуществляется поворотным устройством длиной ,6 м. Движение осуществляется посредством электротяги. Для погрузки судна в подъёмник платформа опускается ниже уровня воды, судно заходит в подъёмник, после чего платформа начинает движение вверх по эстакаде; судно транспортируется «на плаву».
В верхней точке платформа вместе с судном заезжает на поворотный круг , который перемещает её на другую колею, по которой платформа опускается в верхний бьеф ниже уровня воды, после чего судно может покинуть подъёмник. Разработчик судоподъёмника — Ленгидропроект , изготовитель — Ленгидросталь. Уважаемый Wikiwand AI, давайте упростим задачу, просто ответив на эти ключевые вопросы:. Кратко изложите эту статью для летнего ребёнка.
