Работа на шиномонтаже отзывы
Отзывы сотрудников о компании Шиномонтаж Оценка компании. В итоге открыл рекламное агентство. Имя: Efimov.
А раз уже начали, будем развиваться дальше. Автомобили Спецтехника. Вход и регистрация. Тест-драйвы и статьи об авто. Секреты автобизнеса. Можно ли заработать на шиномонтаже.
Автор: Максим Маркин Источник: Дром. Изо всех видов автомобильного бизнеса, привязанных к «месту и времени» наличие точки и сезонность , шиномонтажный, кажется, один из самых доступных по вложениям. Приобрел оборудование и инструмент, купил вагончик, поставил в оживленном месте — и стрижешь деньги пачками. Только, очевидно, недолго — осенью и весной. А что делать остальное время? И сколько все-таки нужно заплатить за «вход» в это дело?
И вообще — стоит ли этим заниматься? Отечественный стенд Sivik начального уровня и хорошего качества за 58 тысяч рублей. Китайский Flying за тысячи — также неплохой и к тому же укомплектованный «третьей рукой».
Итальянский Nordberg. Последний уже иного уровня — один из лучших стендов, способный осилить все колеса вплоть до диаметра в 24 дюйма. Но стоит более полумиллиона. Кстати, в отношении бюджетных станков не надо буквально понимать заявленную возможность работы с дисками больших диаметров. У китайских и отечественных можно смело отнимать два дюйма.
Другие статьи из раздела «Секреты автобизнеса». Секреты автобизнеса, или Как заработать на мелких грузоперевозках. Записки водителя такси. Сколько заработает девушка: 60 рублей «подняла». Пойду на ! Шаман Шаманыч. В России еще много миллионов сравнительно молодых граждан в основном мужчин от 25 до лет возрастом живут иллюзиями, что ЛЮБОЙ "бизнес" мОжно и дОлжно сделать прибыльным.
Рентабельность, труд и КПД везде разные. Более того - ЛЮБОЕ дело, как раз и станет причиной разорения, долговых проблем, семейных раздоров, детских расстройств от папиных неудач, кризисом личности и других неблагоприятных последствий.
Да-да, именно пристройство к процессам КРУПНОГО концерна монополиста , путем приобретения франшизы, позволяет более-менее справляться с нагрузкой на выручку своего дела. Начиная от бензоколонки и заканчивая пивбарами и булочными. Никаких особых прибылей франшиза не дает, но позволяет оплачивать средний уровень социальных потребностей и вполне сносно жить. Особенно, если не ставить перед домохозяйством и бизнесом непосильных материальных задач, типа путешествовать по миру 3 месяца, в году, одеваться у Бриони, часы только турбийёны от швейцарцев, машина Ламборджини и так далее - ну то есть вот этот весь бредовый набор "успешности".
В настоящее, очень тяжелое время для всех нас, следует адекватно оценивать свои финансовые возможности, состояние здоровья своего и близких, престарелых родителей, потребности подрастающих детей. Разумно сокращать свои желания и всегда возвращаться с небес, на землю. И светлыми образами Крузаков и Лексусов. Как бы грустно не пришлось это осознавать. Такое время сейчас, такое время. И ничего с этим не сделаешь. Миллиарды людей сгинули в небытие, никем, пылью, за двадцать два века сознательной жизни человечества и ничего - живем, хлеб жуем.
Просто не надо тащить на себя большое одеяло иллюзий, поскольку, разочарование от собственных ошибок и бессилия их исправить может стать критическим.
Лева Ганж. Я несколько лет назад думал над открытием шиномонтажа кстати. Если работать самому, то смысл открываться есть, а вот с наемными работниками картина уже не особо радужная.
По предварительным оценкам на пассиве в среднем с точки можно делать тысяч 20 чистыми. Оценка по кирову само собой. У вас в городе может иначе быть. Да и не такой и пассив будет. Кассу снять приехать надо, расходники закупить, персоналом заниматься, рекламой. В общем окупаемость 1 год и больше. В итоге открыл рекламное агентство.
Вложения в десять раз меньше были я скажу. А прибыль больше Мое мнение такое: если хочется зайти в шинку, то либо работать самому, либо открывать 1 точку, набивать руку на ней, потом как окупится открывать вторую и так далее. В общем строить сеть. И с двух-трех точек уже можно делать более менее интернсные цифры.
Строить бренд в общем. Мой отзыв: Лада Всем советую лучше сразу обращаться в сервисные центры, пусть там дороже в 1. Испытано на горьком опыте: раз шпильку сломали, по городу искал под ночь еле нашел , другой - кусок края резины отрвали ломом!!!
Модель шины редкая - не нашел, пришлось пару др покупать на ось. У жены недавно саморез в колесе вытащили , а вместо латки поставили шнур! Сейчас только в сервисные центры! Михаил Самсонов. Раньше переобувался у "своих" знакомых в небольшом шиномонтаже. А тут в этом году заехал в большой сервисцентр обслуживания авто со своим кафе, магазином, бесплатной детской комнатой. Киров, Москва. И чтобы курс был 30 и шиномонтаж стоил не 7 тысяч, а рублей. Эх, опять правительство виновато, что работы нет.
Шпильки срывают запросто на подобных монтажках.. Продать машину и купить вагончик?? Остались такие еще авантюристы. А реальная помощь правительства малому бизнесу есть?
Речь о людях, которые туда идут работать. Я тут уже сколько раз писал, что у людей низкая зарплата, потому что бухают и не умеют нихрена. Вот вам подтверждение. Для таких упырей рост МРОТ - единственный шанс на рост зарплаты, ибо никто не будет этому чмoшнику платить больше. Вася Иванов-Петров. Не знаю, кто сказал, что шиномонтажка имеет низкий входной порог. Тогда есть шанс закрепиться, и то не стопроцентный.
Батто Ошширов. Трудно считать шинку бизнесом. У многих сервисов шинка - дополнительный заработок. А в сезон - основной.
Только так можно и зарабатывать в сезон, и удерживать хороших слесарей на месте. А на шинках - каждый сезон новые работники, и каждый сезон косяк на косяке.
Я ушел от шинок давно - лучше в сервис обратиться, где люди работают не один год. Качество на высоте, цены те же. Палас, тебе сколько лет? Сбербанк покупает у чешского центробанка деньги и продаёт кредиты населению, на разницу развивает бизнес чешская дочка Сбера или ты думал что они из России бабло туда везут?
У нас работают по той же схеме с Российским центробанком, просто базовая ставка в ЕС гораздо ниже чем в России, поэтому такая низкая ставка по кредитам населению ЕС.
Ход конем: бросаешь гвозди, саморезы, острые предметы напротив своей шиномонтажки и стрижеж бабло круглый год. Но в конце года будешь в "минусах". Летом шиномонтажки еще более-менее живут. А вот зимой, когда все ямы и саморезы скрываются по слоем снега - вообще беда, считай заработки только на подкачке колес. А кореш не посчитал емкость этого рынка? Если в радиусе трех километров две деревни с численностью населения в 50 человек я условно - чего он ждал?
В Чехии стабильно все. В были в Праге, ресторан Старопрамен при заводе, 5 округ, цена бокала 0. Местны паб в году бокал пива Стелла Артуа стоил рублей хз чье производство, сейчас руб так же хз чье производство, Завтра в пабе не знаю какой ценник будет.
А в Чехии завтра бокал будет стоит те же 45 крон и под новый год так же. Кстати не факт. В прошлом году осенью колеса менял лето на зиму. В летней покрышке нашли саморез. Он там был воткнут так, что из-под него не травил воздух.
Ездил бы и ездил, не зная, что он там есть. Вытащили, поставили заплатку. Сделали хорошо. А на шинках Обычно же они просто надевают на станок балансирный, показало грамм условно , пофиг пляшем!
С такими дорогами, как в российской провинции - без еды точно не останутся. Сам тут недавно грыжу посадил на новое колесо. Внезапно яма на том месте, где её ещё неделю назад не было.
В сезон переобувки, конечно, делают себе выручку, как за весь год. Но и в остальное время точно не сидят без копейки.
Откуда вы такие берётесь. Хирурги у вас тоже плохие, зарплату им нужно платить по минимуму. В хорошую шиномонтажную просто так не устроишься, люди там годами работают. Содержать грамотный персонал выгодно со всех сторон.
Там и оборудование нормальное и клиенты идут уже годами наработанные. Кто пойдёт работать за копейки в придорожный вагончик, где даже умыться после работы негде, да и клиенты едут туда соответственные.
В здравом уме не сильно много желающих загнать машину в неизвестный вагончик. Последние 12 лет шиномонтажируюсь да и заезжал пару раз грибки ставить и даже ремонт грыжи сделали в сервисном центре. Мойка, пакеты, дозатяжка только динамометрическим ключом. Цена этой весной колеса на 16 р с учетом скидки. Как то раз заехал подбалансировать передок в такой вагон, как на фото, собирал болты. Больше к ним ни ногой, только если на трассе, ни дай бог. Жизнь дороже. Да и крутить, таскать колеса, складывая их грязными тоже не хочу.
Какой персонал можно ожидать при приёме на работу в контейнер шиномонтажный, это какую зарплату нужно предложить чтобы человек на улице под дождём со снегом снимал и ставил колёса допустим в осенний сезон смены колёс.
И потом до весны лапу сосал. Умерли уже такие шиномонтажки, уже вполне достаточно таких мастерских в чистых боксах. Это как киоски из девяностых. Есть знакомые которые на подработку в сезон ходят в шиномонтажки. Опыт конечно минимальный. В нашем главный плюс, опытные и умелые мастера - были случаи даже очень плачевные, и то делали.
Даже самые серьёзные вложения не отобьются, если относиться к работе спустя рукава. За стабильность национальной экономики разве не правительство отвечает? Или они они там для проформы??
Ни слова про выездной шиномонтаж Когда он появился, нужда в вагончиках отпала сразу. Звонишь - прям во двор к тебе приехали и всё сделали. Depeche Mode. Зоопарк Московский. Мне тоже однажды шпильку срезали, а гайку видимо себе оставили. Увидел через день только. Минус один клиент той шинки, а ездил я туда доолго.
Шиномонтаж, шиномонтажу рознь Хорошо когда шиномонтаж у дома Больше туда ни ногой. Сам выбрал ЕНВД. Никто не мешал хоть общепринятую систему брать, а вообще, УСН для малого бизнеса нормальная схема. Но он же сам выбрал ЕНВД, верно? Тамбовская пчела.
Шпильки ладно. После них обязательно надо самому пройтись и проверить закрутку всех колес. При мне делалали все на совесть, видел как он аж тужится при нажиме на ключ, проехал 20 км, слышу через музыку что-то стучит. Стационарные "вагончики" - прошлый век и пережиток х Сейчас в тренде большие серьезные автоцентры с чистыми зонами ожидания, кофе и менеджерами в костюмах. Либо мобильный шиномонтаж с выездом на дом, тот-же вагончик но на базе грузовичка.
Сам чаще пользуюсь вторым, приезжают куда и когда мне удобно, самому не надо ехать куда-то и ждать когда до тебя очередь дойдет даже если ты по записи. Если бы все работали в минус, не было бы столько шиномонтажей. Разбрасывают шурупы возле шиномонтажки :. Хотя сейчас вполне может быть, денег у людей мало стало.
Хотя пару раз мне вообще бесплатно шиномонтаж в крупном СТО делали Но за баллансировку все равно взяли по полной. Алексей Чебеков. Ноябрь и апрель - в Сибири самые прибыльные. Корея совсем расслабила своей надежностью.
Олег Титов. А прикинь, найдётся человек, который установит причинно-следственную связь между проколами колёс и, вот удача, наличием рядом шиномонтажа. А там ещё и подобных бедолаг. Боюсь, вместо заработка, кто-то может получить проблемы. Хорошо что у меня два комплекта колес на дисках и об услугах шиномонтажа я забыл.
Подкачать шины я и сам всегда могу, а балансировка часто и не нужна бывает. Балансировка - это развод. Я чувствую дисбаланс на руле - например, когда на внутреннюю часть колеса намерзает грамм льда. Да, это чувствуется. С одной стороны, Rumbr Bumbr. Сибирь - козЁл. Мне кажется, были такие случаи в истории криминального мира Работникам шиномонтажки ст. Правда, не знаю, чем закончилось. Че ты, блин, несешь такое? Любое дело можно сделать прибыльным, главное знать что ты делаешь! Естественно, если открыть продажу мобильников в кризис, в непроходном месте, то ты прогоришь.
Аналогично и с вещевым магазином, который будет открыт где-то в закоулке и будет предлагать немодные вещи, не давать рекламу о себе, не будет присутствовать в интернете и тд - тоже прогорит!
Если подходить к бизнесу с умом и знанием дела, если правильно его развивать, уметь адаптироваться к рынку и заботиться о своем имидже, то все пойдет как надо. Не надейтесь на сверх прибыль, не забывайте про рекламу, посмотрите как делают тоже самое успешные участники рынка, постоянно учитесь новому и адаптируйтесь к рынку.
В Европе и США, как раз таки, очень развит микробизнес. Свои хозяйственные магазины, свои обувные магазины, салоны красоты и тд, расположенные в правильном месте, приносят людям очень хороший доход. А покупка франшизы для ленивых и уже обеспеченных. Взял заплатил за все готовое и пошел зарабатывать. Вот и все. И на франшизе какой-нибудь Зары можно вполне хорошо зарабатывать, а не только на обычные потребности, вроде покушать в ресторане.
Большинство богатый людей начинали с нуля. А если сидеть и говорить, что ничего не выйдет и почти любой бизнес убыточный, то он для вас и правда будет убыточный! Аналогично и Сейчас как раз такая ситуация, что маленькие магазины и закрываются. Приходит в микрорайон какой нибудь алкамаркет и магнит, всё конец мелким магазинчикам.
Люди выбирают ни где качественей, а где дешевле. Недавно хотел найти свечи на Рио, NGK - полное дно, не понравились. Пол-вечера искатал по всяким Вианорам , но что вы думаете? У всех полки ваоятся от свечей, но. На кол сетевые гумно-маркеты!!! Jora 1. Неужели это ни о чем не говорит?
А ролик человека с ограниченными возможностями интеллектуальными , каким-то чудом попавшего в Чехию видели многие:. Я помню в ые постоянно на шиномонтаж заезжал. Все равно что зима или лето. Тогда то ли резина была другая, или саморезов на дороге было больше. Раз в месяца стабильно! Nordberg не итальянский, на фото хофман. Исправьте описание. Nordberg китай. Роуэн Аткинсон. Хоть знаешь , если что с кого спросить. Резина была другая, сейчас многие производители дают гарантию на резину 3 года даже от бокового пореза.
При покупке шиномонтаж бесплатно, если что и случится сгоняю на шинку продавца. Теперь видел сколько у нас топ менеджеров банков сидит на Дроме. Все минусы тебе от них. Их в первую голову волнует прибыль банков. Если диск сильно перегреть — нарушается структура металла, если выравнивать гидравлическим путём — может лопнуть, так что мастер сам на глаз решает, как ему лучше делать.
Все ждут, когда приедет красненький Nissan Micra, потому что по их мнению, он мне очень подходит. Мы обсуждаем с ней колпаки на колёса, потому что с колпаками эстетичней, и, судя по глазам, я наконец соответствую ожиданиям местного контингента. Если машина попадает в яму, то сварочные работы диска стоят от грн и выше, рихтовка от грн и выше. Может быть так, что понадобятся и сварочные, и рихтовочные работы.
Сюда же добавляется шиномонтаж. Так что хороший удар — от грн и до логического конца. Правда, пока только на колёсах красного Nissan. Для этого есть специальный "пистолет". На каждый автомобиль есть свое усилие в зависимости от веса колес и автомобилей. В среднем поменять резину на одном авто занимает от 15 до 40 минут.
Если авто до 2 тонн — его полностью поднимают на подъемнике, если больше или с пневмоподвеской как Porshe Cayenne или Range Rover — поднимают по одной стороне. Базовый Hyundai Accent на 15—тых дисках "переобувается" 15 минут, если бригада не отвлекается на другие автомобили.
Рекорд на этом шиномонтаже был 11 минут. Ещё чуть—чуть и Формула Единственный миф, который я слышала о шиномонтажах — это то, что работники раскидывают в округе болтики, чтоб у них было больше работы.
И он оказывается не мифом. Только вместо болтиков саморезы. Как мне рассказывают, есть шиномонтажи, которые обеспечены работой за счет своего уровня сервиса, а есть шиномонтажи "нечистоплотные" — которые пакостят, режут колёса. В ЖК рядом с нашим шиномонтажом как—то ночью порезали колёса 40 машинам.
Грешили даже на моих новых коллег, но только в округе восемь шиномонтажей, да и сделать это мог кто-угодно. Любой порез шины — это травма. Её нужно чинить, это сложно и дорого, и чинится только при условии, что не задеты жизненно важные органы — для шины это "плечо" — тогда она не поддается ремонту и идёт на утилизацию.
Такой ремонт называется "вулканизацией" и стоит от грн и выше. На мою смену такого не попадает. Август и январь — самые "мёртвые" месяцы для этого бизнеса: в августе все ездят в отпуска, а в январе просто никто никуда не ездит, потому что по большей части все пьют.
Работники некоторых шиномонтажей сидят без работы. Делать нечего, они могут пойти в строительный магазин, купить пачку саморезов, раскидать их и создать в августе аншлаг. Именно поэтому собственник шиномонтажа, на котором я работаю, старается в это время никуда не летать: "От небольшого ума начинают придумывать всякую ерунду.
И тогда начинаются косяки. Когда ты здесь на месте — то оперативно влияешь на эту тематику. А с Египта шо? Ну позвонишь, скажешь "ай—яй—яй". А так можно приехать и в торец дать, если надо". Шиномонтаж — сезонный бизнес. Как "клубника". За счёт гибкого графика работники шиномонтажа совмещают работу здесь с другими работами. Оплата ежедневная. Но персонала нет, жалуется хозяин, многие уехали в Европу.
Стоимость замены колес — от леев и выше. Но самый большой наплыв клиентов осенью: снег выпал, и все сразу вспомнили, что надо «переобуться». Весной этой процесс растягивается с марта до мая. Если мало, то можно ездить на всесезонной, но зимой она себя не оправдывает. Если машина ездит много, однозначно лучше иметь два комплекта: летние и зимние шины. Многие недовольны тем, что приходится ждать, другие — ценами. Всем не угодишь. Проблему очередей решаем предварительной записью клиентов.
Записываем на определённую дату и определённое время, что значительно улучшает обслуживание. С другими клиентами ищем компромиссы. Погрузчик порезал шину во время работы на стройке. Заказ был срочный, так как из-за этой проблемы стройка встала. Оборудования для такого специализированного транспорта у нас нет.
Без специального оборудования прямо на стройке всё вручную пришлось делать. При этом мы даже не использовали домкраты, погрузчик сам себя поднимал— упирался ковшом о землю. Было тяжело, но с горем пополам мы справились. На машинках мы реставрировали резиновые отбойники. Отбойники резиновая шина по краям машинки для безопасности на этом аттракционе — самая изнашивающаяся деталь. Такой аттракцион был среди тех, что приезжали в Бельцы и работали на «БАМе», недалеко от моей мастерской.
Его организаторы стали моими постоянными клиентами. Работа сложная и в основном сезонная. Когда не сезон «переобувки», работы очень мало. Работаем два дня через два, а когда совсем нет работы, устраиваем уборку, без дела не сидим.
Если же работы много, то приходится задерживаться после смены. Иногда и отказываю, но чаще всё-таки остаюсь выручить людей. В осенний период работаем и в дождь, и в снег. И независимо от того, в какой мастерской я работаю, они приезжают именно ко мне. С каждым годом количество постоянных клиентов увеличивается, это говорит о качественном обслуживании. Ребята, которые приходили чинить колесо на велосипеде или подкачать мячики, теперь приезжают на машинах и становятся постоянными клиентами.
В основном это молодые ребята, которые, как и я в своё время, ищут временную работу.
