Под крылом белого лебедя, «Под крылом Белого Лебедя» — создано в Шедевруме
Крыло на самолёте изменяемой стреловидности. Всего было построено 8 самолётов двух опытных серий. Гонка вооружений Разработки советского стратегического летающего ракетоносца начались х годах XX века.
Почти год назад состоялся полет строевого Ту в новом облике с измененным составом радиоэлектронного оборудования и вооружения. Фактически эти машины представляют собой переходной тип к полностью новому Ту с суффиксом «М2». В частности, под таким обозначением этот ракетоносец проходит на официальном сайте президента России в отчете о посещении главой государства Казанского авиационного завода имени С.
Горбунова 13 мая года. Беседуя с работниками предприятия, Владимир Путин отметил: «Фактически Ту становится совсем новой машиной с огромными, нужными для Министерства обороны возможностями». Первым о необходимости возобновления производства стратегических ракетоносцев для пополнения российской ядерной триады высказался министр обороны Сергей Шойгу.
В апреле года он заявил, что Минобороны готово приобрести «не менее 50 бомбардировщиков ТуМ». Восстановление выпуска самолета потребовало больших усилий. В советские времена численность трудового коллектива КАПО достигала 28 тыс.
Состав кооперации насчитывал около предприятий по всему Советскому Союзу, половина находилась за пределами Российской Федерации. Всю эту цепочку пришлось восстановить, а фактически — отстроить заново. О перезапуске производства и начале выпуска первых модернизированных ТуМ новой постройки в конце года заявил заместитель министра обороны Алексей Криворучко. Одной из самых сложных работ, выполненных по данному направлению, стал перезапуск серийного производства авиадвигателей.
Выпуск НК в Самаре завершился в году. Вместе с тем конструкторы ОКБ им.
Кузнецова продолжали совершенствовать его конструкцию, предложив новый газогенератор. Его испытывали на протяжении первого десятилетия нового века.
На основе улучшенного газогенератора был создан существенно обновленный «НК второй серии». Впервые о том, что он собой представляет, журналистам сообщили год назад в ходе пресс-тура, организованного «Объединенной двигателестроительной корпорацией» по самарской площадке — ПАО «ОДК-Кузнецов». Снижена масса и, самое главное, уменьшен удельный расход топлива. При прочих равных условиях это позволяет самолету Ту с двигателями НК—02 летать на большую дальность», — сказал генеральный конструктор «ОДК-Кузнецов» Павел Чупин.
Первая отгрузка в адрес МО РФ шесть НК—02 произведена в августе, вторая еще два — в октябре года, последующие — в течение прошлого года.
Следующим шагом станет создание мотора следующего поколения в классе тяги 25 т. Первым делом выполняется разработка перспективного газогенератора с задачей сократить расход топлива до граммов в час в расчете на килограмм тяги.
Павел Чупин пояснил: «Принципиальное требование, которое мы предъявляем, — значительное улучшение топливной эффективности и снижение массы. Это говорит о том, что проектируемый газогенератор подходит для двигателя следующего поколения». Изначально Ту создавался как носитель дальнобойных крылатых ракет со специальной головной частью. Советские ХСМ могли поражать лишь стационарные цели с заранее заданными запрограммированными координатами, ввод которых осуществляется в память ракеты перед вылетом бомбардировщика.
Ракеты общим количеством 12 единиц находились на паре размещенных во внутреннем отсеке самолета барабанных пусковых установок МКУ-6—5У, аналогичных установленным на ТуМС. Расширение арсенала Ту проводилось в условиях современной России.
В его состав последовательно ввели высокоточные крылатые ракеты Х вариант Х с обычной головной частью и новейшие Х, имеющие увеличенную дальность и предназначенные для поражения широкого спектра наземных и морских целей, включая подвижные.
Первое боевое применение отмечено в ноябре года по объектам террористов в Сирийской Арабской Республике. Сообщается также о возможности применения самолетов свободно падающих бомб общей массой до 40 т.
Для их размещения требуется провести работы по извлечению из внутренних отсеков фюзеляжа пусковых установок МКУ-6—5У. Заметим, что американцы тоже постоянно занимаются расширением арсенала стратегических бомбардировщиков.
Однако никакие доработки не позволят американцам довести свои стратегические бомбардировщики до уровня, близкого к Ту Эти параметры навряд ли превзойдет даже B Rider, облик которого был утвержден в декабре года, но характеристики пока держатся в секрете.
К настоящему времени построено две такие машины и следующие пять находятся в производстве. Летные испытания пока не начались.
Даже если они пройдут успешно, Америка не перехватит у нас лидерства в области стратегической ракетоносной авиации. Вам необходимо Войти или Зарегистрироваться. Владимир Скосырев. Аналитики считают, что Киев помогает Пекину строить флот и самолеты.
Станислав Жизнин. Вашингтон стремится ослабить позиции РФ на сырьевом рынке.
Татьяна Астафьева. Экспозиция компании позволила гостям выставки больше узнать не только о новом фильме, но и о Ханты-Мансийском автономном округе.
Газета Вооружения Интернет-версия. Версия для печати. Обсудить на форуме.
Оставлять комментарии могут только авторизованные пользователи. Вы можете оставить комментарии. Региональная политика марта в зеркале Telegram 0. Украину заподозрили в продаже вооружений Китаю Владимир Скосырев Аналитики считают, что Киев помогает Пекину строить флот и самолеты 0. Кроме того, он обладает самой большой взлетной массой, то есть может взять на борт большую бомбовую нагрузку, чем зарубежные аналоги. Если взглянуть на эти самолеты, то можно заметить, что у них множество схожих черт - у обоих схожие контуры фюзеляжа, изменяемая стреловидность крыла и расположение двигателей.
Боевая нагрузка сколько боеприпасов может нести самолет у нашего - 45 тонн, а В-1В - 34 тонны в заднем бомбовом отсеке и 22 тонны на пилонах под крыльями.
Казалось бы, американец выигрывает, однако это не так. Дело в том, что зарубежные конструкторы так и не смогли нормально спроектировать задний бомбовый отсек и он оказался не приспособлен для боевых задач.
При загрузке бомб на пилоны под крылья, на минуточку, больше 10 тонн под каждое, летные качества воздушного судна резко падают. Боевой радиус Ту составляет километров - это расстояние, которое он покрывает с точки базирования.
Максимальная дальность полета 14 тысяч километров. В-1В имеет боевой радиус в километров и максимальную дальность в км. Учитывая, что расстояние от Москвы до Вашингтона через Арктику составляет всего км, эти цифры говорят сами за себя.
К слову, Американец летает на пару километров выше и более приспособлен к маневрированию у земли. А теперь о печальном.
На вооружении России находится всего 16 таких машин. Этот дефицит произошел из-за сокращения вооружений в период перед развалом СССР и привел к тому, что каждый самолет имеет свое собственное имя. Американских аналогов в строю находится не менее С этим связана ещё одна примечательная история.
Когда произошел развал СССР, на территории Украины осталось 19 таких машин, причем в рабочем состоянии из них находилось только 6. Учитывая экономическое состояние новообразовавшегося государства, содержать и обслуживать эти машины не было никакой возможности. Ведь даже для одного учебного полета требуется заправить в машину около 40 тонн топлива.
Россия предлагала выкупить их за 3 млрд. Россия не согласилась на такие условия. Тогда Украина заключила договор с Минобороны США, по которому обязывались за американские деньги утилизировать самолеты по цене 1 млн. Позднее США пыталось купить три Ту у Украины, но Россия выступила против этой сделки и согласилась списать долги за газ на сумму млн. Вишенкой на торте в этой ситуации послужил тот факт, что Нафтогаз, куда были переведены деньги, долго не хотел передавать их Минобороны Украины, и ведомство смогло получить средства только после череды судов, да и то не в полном объеме.
После развала СССР производство этих самолетов было приостановлено. Многие производственные линии оказались за границей, а технологии были утрачены. Но годами Россия восстанавливала свои мощности и наконец смогла заново освоить искусство создания этих уникальных машин.
