Бисмарк на дне, Несостоявшийся ужас северных конвоев. Линкор "Бисмарк" на дне. | Пикабу
Поэтому вчера в полдень я отправил «Принц Ойген» в свободное плавание, чтобы он возглавил охоту на транспортные корабли. Из представленной информации их светлостям информации несомненно следует, что если бы не отвага, навыки и преданности нашей морской авиации авианосцев «Викториес» и «Арк Ройял», мы бы не смогли достигнуть нашей цели. В операции против Бисмарка участвовало 57 надводных кораблей и 8 подводных лодок Королевского флота.
Ошибиться в калибре было невозможно, и капитан крейсера, Густав Меркер, повернул корабли обратно и присоединился к основной эскадре. Отправив транспорты к острову Пиктон, фон Шпее решил боя не принимать и направил корабли курсом на восток.
Бытует мнение, что немцы могли бы обстрелять британскую эскадру, пока та принимала уголь. Однако почему-то упускают важную деталь — стоящий на рейде «Канопус» был серьёзным препятствием к этому, что он и продемонстрировал. Теперь совершать ошибки должны были британцы. И они их сделали. Правда, эти ошибки особого значения не имели, но всё же. Во-первых, вместо того, чтобы на максимальной скорости которая была значительно выше, чем у германцев преследовать вражескую эскадру линейными крейсерами, Стэрди дождался, пока все его корабли загрузят уголь и только после этого начал преследование.
Причём скорость погони соответствовала скорости самого медленного корабля — на «Бристоле» перебирали машины и не могли дать полный ход, а «Карнавон» вообще больше 18 узлов не вязал. Во-вторых, британский адмирал приказал … обедать!
Но было ли это ошибкой? После погрузки угля экипажи были не в самом лучшем «санитарном» состоянии — необходимо было время, чтобы привести себя в порядок. Да и на сытый желудок воюется значительно лучше…. Изношенные машины немецкой эскадры не позволяли дать полный ход и избежать боя не представлялось возможным. Поэтому адмирал фон Шпее приказал лёгким крейсерам уходить по возможности, а сам устремил пару броненосных навстречу гибели. Адмирал Стэрди выбрал единственно верную тактику, заложенную Фишером в саму идею линейных крейсеров — стрельбу на максимально возможной дистанции, пользуясь дальнобойностью своих орудий.
Изначально он планировал вести бой на дистанции более 13 ярдов максимальная дальность немецких мм орудий , но не менее 16 ярдов дальнобойность британских мм орудий. Правда, это не всегда удавалось и в результате дистанция сокращалась, позволяя немецким канонирам попадать в британские крейсера а мы помним об умении немцев стрелять.
В общей сложности в «Инвинсибл», например, попало 22 снаряда, 12 из них — мм и если бы немецкие корабли имели калибр поболее как, например, у русского «Рюрика» , то исход боя мог бы быть и другим.
Но история не знает сослагательного наклонения. Это была «битва гигантов с карликами», где британцы превосходили немцев во всём — в артиллерийском могуществе, скорости, бронировании. Но не в меткости. В итоге, чтобы потопить братьев-близнецов, британцы потратили две трети боезапаса и будь броня немцев потолще, а скорость — побольше, неизвестно, чем бы эта «погоня» окончилась.
Гибель «Шарнхорст а ». Где это было — мы знаем точно, в 98 милях к юго-востоку от Порт-Стэнли. Через 20 минут он ушёл на дно и британцам удалось подобрать примерно человек. Фон Шпее-младшего среди них не было. Где это было — мы точно пока не знаем, но надеемся, что вскоре найдут место «последнего причала» и для «Гнейзенау». Немецкими лёгкие крейсера — не «герои нашего романа», поэтому лишь укажем, что «Лейпциг» и «Нюрнберг» и второй фон Шпее-младший на нём были потоплены в тот же день, «Дрезден» смог уйти, но впоследствии также был потоплен — своей же командой, ввиду невозможности боя с английскими крейсерами.
Немецкая медаль в честь семейства фон Шпее. Что касается, собственно, британских линейных крейсеров — это был их момент славы. Ибо Ютландское сражение наглядно доказало ошибочность концепции адмирала Фишера, где линейные крейсера показали себя не лучшим образом и три из них погибли в том бою.
И одним из них был «Инвинсибл», герой Фолклендского сражения — трёх залпов немецкого линейного крейсера «Лютцов» названого так, кстати, в честь генерала, одного из соратников Шарнхорста-Гнейзенау хватило, чтобы британский крейсер развалился на две части и затонул. Ибо история адмирала фон Шпее с гибелью «Шарнхорста» не заканчивается.
И на сцену выходит «Адмирал фон Шпее» - «карманный линкор» Третьего Рейха. Что же такое «карманный линкор»? Версальский договор ограничивал водоизмещение шести самых крупных кораблей Германии — не более 10 тысяч тонн, но про калибр орудий ничего сказано не было.
В итоге адмирал Ценкер предложил создать корабль, который был бы заведомо сильнее любого тяжёлого крейсера, но быстроходнее линкоров того времени. Так в году родился проект кораблей, которые, по меткому выражению британской прессы, стали называть «карманными линкорами». Шесть могучих мм орудий в двух трёхорудийных башнях, превосходная система управления огнём, достаточно удачное бронирование, дизельный двигатель, дающий огромный запас хода — 19 миль при узловой скорости, и всё это при водоизмещении тяжёлого крейсера — вот портрет крейсеров типа «Дойчланд».
И третьим в серии и самым совершенным из них был «Адмирал фон Шпее». Что примечательно — при спуске на воду бутылку шампанского об борт корабля разбила дочь адмирала, графиня Губерта фон Шпее. По роковому, я бы даже сказал — мистическому стечению обстоятельств, крейсер имени героического адмирала нашёл свой «последний причал» рядом с тем местом, где 25 лет до этого погиб и сам адмирал фон Шпее.
Ранним утром 13 декабря года у устья Ла-Плата скука многомесячного патрулирования британской крейсерской эскадры была развеяна, словно ушатом холодной воды, когда наблюдатель авангардного «Аякса» заметил дым приближающегося «карманного» линкора. Так начиналось первое крупное морское сражение Второй Мировой войны. В классической артиллерийской дуэли столкнулись две противоположные концепции — немецкий «разрушитель торговли» «Адмирал фон Шпее» и британский «защитник торговли», тяжёлый крейсер «Эксетер», при поддержке двух лёгких крейсеров «Аякс» и «Ахиллес» — герои гомеровской Илиады.
Памятная табличка о победе при Коронеле на надстройке «Адмирала графа Шпее». Бой можно условно разделить на две части.
Первая часть — почти эталонная, образцовая артиллерийская дуэль, в ходе которой немецкий рейдер под флагом капитана Лангсдорфа меткими залпами могучих орудий главного калибра почти лишил британский тяжёлый крейсер боеспособности, и это всего за 10 минут боя. Казалось — ещё пару минут и «Эксетер» пойдёт ко дну, а затем настанет очередь и «греческих героев». Но была и вторая часть — хаотичные метания немецкого корабля, постоянный перенос огня с одной цели на другую, дымовая завеса!
Так что же произошло? Что разделяло эти две части? Британские крейсера не смогли сколько-нибудь серьёзно навредить немецкому крейсеру, но сумели «навредить» его командиру — Лангсдорф проигнорировал боевую рубку и руководил боем прямо с мостика.
И осколок одного-единственного шестидюймового снаряда решил исход схватки — осколки поразили Лангсдорфа в плечо и руку, а взрывная волна отбросила его с такой силой, что на некоторое время лишила сознания. В этот мир он вернулся другим. Окружающие его офицеры не рискнули комментировать действия капитана, но, по самому мягкому выражению, его действия «недостаточно агрессивны».
Укрывшись в Монтевидео, немцы пытались за положенные международным правом три дня исправить полученные повреждения. Но, хотя повреждения и были некритичны, трёх дней было явно мало. И тут в дело вступила британская разведка. Был пущен слух, что на выходе из устья Ла-Платы немцев поджидает мощная английская эскадра, в составе которой, в том числе, авианосец «Арк Ройал» и линейный крейсер «Ринаун».
На самом же деле, помимо «двух избитых греческих героев» «Эксетер» «уполз лечиться» на Фолкленды Харвуд имел лишь тяжёлый крейсер «Камберленд» - всё, что смогло ему предоставить Адмиралтейство. Но Лангсдорф поверил и радировал в Берлин о невозможности прорыва блокады. И, вероятно, получил приказ об уничтожении корабля. Горящий после взрыва «Адмирал граф Шпее». Дальше Лангсдорф поступил, как истинный капитан, разделив судьбу своего корабля.
Отправив большую часть команды на берег, капитан и 40 человек экипажа вывели «Адмирала фон Шпее» в нейтральные воды и взорвали. А через три дня в номере отеля Буэнос-Айреса Лангсдорф застрелился, завернувшись в корабельный флаг. Но и на этом история не заканчивается и колода всё ещё тасуется.
Ибо в году аргентинское правительство решило, что британские Фолкленды никакие не Фолкленды, а очень даже аргентинские Мальвинские острова. И 2 апреля аргентинский десант высадился на островах, вынудил капитулировать небольшой британский гарнизон и провозгласил Мальвины частью Аргентины. Великобритания была с этим категорически не согласна и отправила в Южную Атлантику крупное военно-морское соединение.
И «Инвинсибл» вновь отправился к берегам Фолклендов. Но на этот раз это был не линейный крейсер, а авианосец — того же имени. Горящий « Шеффилд ». Кстати, в составе британской эскадры был и «Эксетер». На этот раз не тяжёлый крейсер, но эсминец УРО. В отличие от своего тёзки, он повреждений не получил.
Досталось другим эсминцам — ракетные удары аргентинской авиации привели к гибели «Ковентри» и «Шеффилда». И вот о последнем чуть подробнее. Дело в том, что лёгкий крейсер того же имени времён Второй Мировой войны принял самое активное участие в охоте на легендарный немецкий «Бисмарк» в мае года. В коротком обмене залпами попаданий не было, однако британские корабли были вынуждены уклониться, и Принц Ойген успешно прервал контакт. Немецкий крейсер пришёл во французский порт Бреста через 10 дней.
В Лютьенс сообщил командованию, что из-за нехватки топлива Бисмарк не может продолжать попытки отбиться от преследователей и вынужден идти прямо в порт Сен-Назер. Вечером 24 мая адмирал Тови приказал авианосцу Викториус сократить дистанцию, и в с него стартовали 9 торпедоносцев Фэйри Суордфиш.
Под сильным огнём они атаковали линкор и добились одного торпедного попадания по правому борту. Несмотря на плохую погоду, темноту, неопытность экипажей и поломку радиомаяка на авианосце, все самолёты смогли вернуться на Викториус. Серьёзных повреждений причинено не было, единственное торпедное попадание пришлось в главный броневой пояс.
Экипаж Бисмарка потерял одного человека. Для защиты от налёта были задействованы все зенитные орудия и даже крупнокалиберные пушки, Бисмарк увеличил скорость, выполняя манёвры уклонения от торпед.
В результате парусиновые пластыри, заведённые на пробоину в носовой части, отошли, усилилась течь и дифферент на нос и крен на правый борт. В ночь с 24 на 25 мая Бисмарк смог оторваться, воспользовавшись тем, что его преследователи, по-видимому, опасаясь возможной атаки подводных лодок, начали совершать противолодочные маневры-зигзаги.
В 25 мая Саффолк сообщил: «контакт с неприятелем потерян». Однако на Бисмарке, по-видимому, продолжали принимать сигналы радара Саффолка, и в утра 25 мая Лютьенс сообщает командованию, что преследование продолжается, а в передаёт ещё одну, весьма длинную, радиограмму.
Вечером командование сообщает Лютьенсу, что британцы, по-видимому, его потеряли, и приказывает сообщить данные о своём положении и скорости, если это не так. Ответной радиограммы Лютьенс не посылает, но радиоперехват утренних сообщений позволяет британской стороне приблизительно определить местоположение немецкого линкора.
Тем не менее Тови ошибочно заключил, что Бисмарк направляется к проливу между Исландией и Фарерскими островами, и его соединение начало движение на северо-восток. Позднее в этот же день линкор был также обнаружен двумя другими британскими самолетами.
Доберись Бисмарк до берегов оккупированной Франции, вскоре смог бы рассчитывать на прикрытие своего корабля с воздуха самолётами люфтваффе. Единственным британским соединением, способным замедлить Бисмарк, было соединение Эйч под командованием адмирала Соммервилла, которое вышло из Гибралтара, имея в своём составе авианосец Арк Ройял.
В с него к месту обнаружения вылетели торпедоносцы-бипланы Фэйри Суордфиш. К тому времени в этом районе находился отделившийся от соединения для установления контакта с немецким линкором британский крейсер Шеффилд, и не оповещённые об этом пилоты ошибочно начали торпедную атаку.
К счастью для британцев, ни одна из 11 выпущенных торпед не попала в цель. К Шеффилд установил визуальный контакт с Бисмарком и начал преследование. В пятнадцать торпедоносцев с Арк Ройял начали вторую атаку на немецкий линкор. Два самолета велись пилотами настолько низко, что команды скорострельной малокалиберной артиллерии находились выше атакующих и с трудом различали их на фоне волнующегося моря.
Британский пилот Джон Моффат добился попадания, которое имело решающее последствия: пытаясь уклониться от торпеды, Бисмарк повернул влево, и торпеда вместо пояса брони по правому борту попала в кормовую часть, причинив тяжёлое повреждение рулевого механизма и заклинив рули. Бисмарк потерял возможность маневрировать и начал циркулировать.
Попытки восстановить управляемость успеха не принесли, и линкор стал двигаться на северо-запад. В Бисмарк открыл огонь по Шеффилду, ранив 12 человек, а ночью вступил в бой с британским соединением, состоявшим из эсминцев типа Трайбл: Казак, Сикх, Зулу и Маори, вместе с Польским эсминцем Пиорун. Ни та, ни другая сторона не добилась прямых попаданий. К утру была дана команда остановить машины. Корабль уже был в радиусе действия бомбардировочной авиации Германии, но она не оказала помощи линкору.
Инженер-капитан Юнакна на Бисмарке запросил мостик о разрешении дать хотя бы малый ход по технической необходимости. С мостика ответили: «Ах, делайте, что хотите». Кораблю был дан малый ход.
В была в последний раз объявлена боевая тревога. Родни держался курса на север так, чтобы вести огонь по Бисмарку с достаточной дистанции, в то время как Король Георг Пятый принял в сторону. В со стороны Британии был открыт огонь.
Бисмарк также ответил огнём, но его неспособность уклоняться и крен негативно влияли на точность стрельбы. Низкая скорость также сделала корабль лёгкой целью для тяжёлых крейсеров Норфолка и Дорсетшира, объединивших свою огневую мощь. Спустя 15 минут двухсот миллиметровый снаряд с Норфолка поразил главный дальномерный пост на фок-мачте. При этом был убит офицер Адальберт Шнейдер. Ещё спустя 5 минут снаряд с Родни, поразил обе носовые башни Бисмарка, Антон и Бруно, выводя из строя последнюю.
Одновременно другим попаданием разрушило передовой контрольный пункт, убив большинство высших офицеров. Кормовые башни корабля Цезарь и Дора продолжали стрельбу на близкой дистанции, но попаданий не добились. В башня Дора была выведена из строя. Команде башни Антон удалось произвести один последний залп в А в и Цезарь дал свой последний залп и тогда же вышел из строя. Близкие разрывы снарядов этого залпа повредили Родни, заклинив торпедные аппараты. Огонь Бисмарка в ходе всего сражения был сосредоточен на Родни, возможно, в надежде на достижение успеха, подобно достигнутому в противостоянии с Худом.
После 44 минут боя тяжёлые орудия Бисмарка замолкли. Родни подошёл на дальность прямого выстрела, в то время как Король Георг Пятый продолжал стрельбу с большого расстояния. Бисмарк до самого конца не спускал боевого флага. Британцы не желали оставлять Бисмарк в покое, но и тот не подавал признаков сдачи, несмотря на неравную борьбу.
Скорость Экстремальный спорт Боевые искусства Другое. Правовая информация. Правила сообщества.
Политика конфиденциальности. TechInsider оружие попмем наука Технологии Автомобили гаджеты.
