1981 celica supra, Toyota Celica — Википедия
Несмотря на сходство стилей, Celica Supra была больше, колесная база стала почти на 13 сантиметра длинней, а сам автомобиль «вытянулся» на 20,5 сантиметра. Предыдущая статья Следующая статья. Мощность: л. В бамперы, окрашенные в цвет кузова, заменили собой хромированные бамперы, как на ранних версиях в соответствии с федеральными законами США. Мощность 3-литрового рядного шестицилиндрового мотора была увеличена до л.
ST оснащалась новым 1,8 л. Большинством изданий новый дизайн Celica был назван как Супра-стиль с четырьмя фарами. Автомобиль был доступен в кузовах купе или лифтбэк спорт-пакет доступен только для лифтбэка.
Подушка безопасности водителя и пассажира позднее и ABS были в стандартной комплектации всех моделей. Многие комплектации также имели кондиционер.
К тому времени это была самая мощная из всех производившихся Celica — кВт л. Автомобиль неплохо проявил себя на Чемпионате Мира Однако, команда была отстранена от участия на год после победы одной из машин с изменённым турбонаддувом прямой впуск. Инженеры Toyota утверждали, что ничего не знали об изменениях, но оппоненты указывали, что изменения были технически сложными и грамотными. В некотором отношении этот автомобиль является настоящим спорт-каром — он обладает уникальной подвеской и многими другими особенностями.
В Австралии ST 2,2 л. В ZR в стандарте имела подушки безопасности , противотуманные фары, легкосплавные диски. Также поставлялась комплектация SX-R в — с красно-чёрным салоном, белым тахометром , противотуманными фарами и легкосплавными дисками.
Это была ограниченная партия 77 шт. В году вышло третье поколение кабриолета. На производство в США автомобиль поступал в разобранном состоянии, где устанавливался складной мягкий верх для защиты от дождя и ветра.
Двигатель 3S-FE на японском рынке развивал л. В августе были сделаны небольшие изменения в моделях для японского рынка и добавлена модель SS-III. Все переднеприводные модели получили обновлённые бампера и задние фонари. Версия GT-Four также получила новые задний спойлер и диски. В в результате рестайлинга Celica получила новую решётку радиатора с двумя отверстиями вместо одного , новые аэродинамические пороги и новый задний спойлер. Также были доступны дополнительные фары около радиаторной решётки стандартно для GT версий.
В ST на месте дополнительных фар устанавливались чёрные заглушки. Серия «Special Edition» Celicas обозначалась специальным значком на передних крыльях и люке, и надписью «Celica» на сиденьях.
В было прекращено производство GT купе для американского рынка. Для японского рынка были сделаны небольшие изменения в Декабре В прекращён выпуск ST комплектаций остались только GT. Также, после годичного отсутствия появилось GT купе. В Великобритании Toyota выпустила версию SR на базе 1. Модель SR имела сетчатую решётку радиатора, дюймовые легкосплавные диски и улучшенную музыкальную систему.
GT-Four была всё ещё доступна в Японии. Также в начале Toyota рассекретила фотографии концепт-кара XYR , который вскоре должен был стать Celica нового поколения. В конце года Toyota начала производство 7 поколения Celica. Дизайн был очень похож на концепт XYR, за исключением переднего бампера и заднего спойлера. Toyota хотела привлечь потенциальных покупателей Acura Integra и Honda Civic , сделав автомобиль легче и максимально снизив стоимость.
Управление ЭСП и блокировки дверей переместили на центральную консоль, сократив количество кнопок вдвое для 2 дверей. Люк был изготовлен из пластика вместо традиционного стекла. Celica делилась на две модели.
В ресурс CNNMoney. В августе года был проведён рестайлинг в результате которого были устранены технические недоработки в двигателе 1ZZ-FE, изменён передний бампер, задние фонари. Цвет пластика в салоне стал более тёмный.
Все модели были в кузове лифтбэк. В целях снижения веса люк был изготовлен из пластика вместо стекла. В поздних моделях люк изготавливался из стекла по причине того, что стекло менее подвержено царапинам. Все модели оснащались двумя передними подушками безопасности , дневным автосветом, и четырьмя подстаканниками: 2 спереди и 2 сзади. Двух-скоростные передние дворники имели ступенчатую регулировку частоты движения.
Опции включали в себя ABS, задний спойлер , ПТФ , ксеноновые низконаправленные фары, обновлённую музыкальную систему JBL, 6-дисковый CD-чейнджер, кожаные сиденья, боковые подушки безопасности , коврики, автосигнализацию.
В нём использовалась система сдвига фаз газораспределения VVT-i Variable Valve Timing with intelligence для увеличения крутящего момента мощности во всём диапазоне оборотов.
Модель имела дисковые тормоза на всех 4 колёсах, кожаные руль и рукоятку переключения скоростей. Тюнинговое ателье Toyota Racing Development TRD предлагало улучшенную версию модели, включая укороченные пружины, улучшенные амортизаторы , стабилизаторы поперечной устойчивости , колодки, воздушные фильтры, выхлопная система, укороченный ход рычага переключения передач на МКПП и кузовные детали.
Изменённая выхлопная система добавляла 14 л. Большой популярность у покупателей пользовался пакет опций «Action Package», включающий передний бампер, накладки на пороги, «высокий» спойлер на крышке багажника. На рынок Канады с года поставлялись машины в заводском обвесе «Tsunami edition».
Эта разница привела снижению производительности, так как 2ZZ является высокооборотистым двигателем и было очень трудно удержать обороты двигателя в нужном диапазоне с максимальной мощностью при переключении на повышенную передачу для динамичного разгона. В были сделаны незначительные изменения: изменён интерьер , выдвижная антенна заменена на фиксированную, слегка изменены передняя и задняя части автомобиля. Максимум продаж Celica пришёлся на год 52 шт. Только шт.
Celica были проданы в и шт. Рынок спортивных купе стремительно сокращался. Дорестайл с по г. Двигатель Toyota ZZ. В данной спортивной комплектации устанавливалась:. Родные полуковши как и дверные вставки и обшивка руля отличались цветом материала, серо-красные, серо-синие так же встречались кожаные красные и синие так же была опция полу-ковши Recaro. Устанавливались распорки кузова спереди и сзади, в зависимости от комплектации устанавливались модели C-One Beatrush дочерняя компания и TRD, Задних было 2 вида 2-х точечные и 3-х точечные.
Короткоходная кулиса переключения скоростей. Выхлопная система: коллектор выпускной TRD , c расширенными ранерами , средняя часть была без изменений. Последняя часть TRD, а вот в ней уже были доработки, насадка была без резонатора и расширенного типа, тем самым уже звук выхлопной системы был совершенно другим.
Впуск так же был доработан, в некоторых ставился в штатный короб фильтр нулевого сопротивления TRD. Так же был маслоохладитель TRD.
Поршня TRD. Колёсные диски шли с пятилучевыми спицами, R16 c вылетом ЕТ38 с шириной 6. Задние фонари установлены как в базовой комплектации, так же была опция, они имели внешний вид схожий как у базовой комплектации в рестайле с по г. На капоте был установлен воздухозаборник большого типа для лучшего охлаждения выпускного коллектора.
Опция имела 2 вида капота, один из них был литым с цельным воздухзаборником, а вторая версия была C-One данный капот уже имел немного другой вид. Воздухозаборник был ещё больше, и появились воздухоотводы из подкапотного пространства.
Данная модель была лимитированной, всего было выпущено Trial Try Force Version 1 около трехсот автомобилей. Toyota с Yamaha создали данную модель для противостояния с Honda. Спортивный внешний вид автомобиля выглядел агрессивно. Toyota называли его самым лучшем аэродинамическим комплектом. Передний бампер имел очень схожий внешний вид с базовой версией, выпущенной с по г. В данном бампере оставили место для противотуманных фар используемых в базовых версиях.
Задний бампер так же изменил свой внешний вид и схож с базовой версией, в нём так же добавилась нижняя часть, c помощью которой команда Toyota добилась убрав завихрения и улучшили аэродинамику автомобиля. Накладки на пороги изменили внешний вид для спортивного внешнего вида автомобиля, улучшения характеристик данный элемент не нёс.
Спойлер самый основной элемент который был установлен в данной модели. При разработке данного элемента Toyota проводили исследования в аэродинамической дымовой трубе чтоб избежать все потери в завихрениях.
В данном элементе есть 2 положения настройки угла атаки. Капот был установлен как у серийных-базовых моделей. Но так же имел опцию как в модели TRD Sports M у второй версия C-One, так как это был самый лучший вариант для технических характеристик. Данная оптика была без автокорректора. Регулировка высоты головного света с салона появилась только в базовой версии серийных автомобилей в рестайлинге с по г. В году был доработан внешний вид модульной оптики, он стал угловатым, за что получил название Bars2fast.
Спереди уже установили тормозной диск мм. Так же были опции, от предыдущего поколения моделей GTfour с 4-х поршневыми суппортами, а так же была опция Brembo. Сзади так же была доработана тормозная система. Тормозной диск имел диаметр мм. Опционально так же можно было установить от предыдущего поколения моделей GTfour с 2-х поршневыми суппортами, а так же была опция Brembo. Выхлопная система была доработана кардинально.
В данной модели установлен коллектор уже с увеличенными ранерами так как ГБЦ была доработана. Средняя часть была уже изменена, на стыке с коллектором труба была в диаметре 79мм так как средняя часть имела перегородку внутри трубы чтоб совместить 4 ранера в 2 потока, а дальше в 1. Далее вся средняя часть имела диаметр 63мм.
Последняя часть имела 2 резонатора, хоть и внешний вид данной выхлопной трубы имел диаметр мм. С помощью заглушки лаборатория Jasma дала разрешения для выпуска лимитированной версии данной модели.
Так же была опция с коллектором , средняя часть была уже одним диаметром 63мм. На каждом элементе есть гравировка или прикреплена шильда с надписью Trial. Почти все технические характеристики так же не изменились кроме того как были версии с Compressor BLITZ SC данных моделей было выпущено около шт. Всё остальное осталось без изменений. Дальше после окончание договоров с компанией Toyota все компании которые выпускали по спец заказу запчасти для данных комплектаций, продолжели продажу и серийное производство комплектующих, некоторые компание выпускают запчасти по сей день.
Материал из Википедии — свободной энциклопедии. Текущая версия страницы пока не проверялась опытными участниками и может значительно отличаться от версии , проверенной 17 августа года; проверки требуют 6 правок. Scion tC. Toyota GT Дата обращения: 29 сентября Архивировано 16 августа года. Дата обращения: 9 июня Архивировано 18 января года. Медиафайлы на Викискладе. В статье не хватает ссылок на источники см. Информация должна быть проверяема , иначе она может быть удалена.
Вы можете отредактировать статью, добавив ссылки на авторитетные источники в виде сносок. Ссылки на внешние ресурсы. Toyota Motor Corporation. Скрытые категории: Википедия:Cite web не указан язык Википедия:Ссылка на Викисклад непосредственно в статье Википедия:Ссылки на Викисклад в статье и на Викиданных совпадают Википедия:Ссылки на Викисклад в статье и на Викиданных отличаются Статьи со ссылками на Викисклад Википедия:Статьи без ссылок на источники с декабря года Википедия:Статьи без источников не распределённые по типам.
Пространства имён Статья Обсуждение. Скачать как PDF Версия для печати. Спортивный автомобиль. Четвертое поколение, A80, выпускавшееся с по годы предлагалась в кузовах купе или тарга, модель Turbo имела опциональное заднее крыло, в форме обруча. А80 стала чуть покороче, за счет использования укороченной версии платформы купе Lexus SC. Автомобиль имел алюминиевый капот, крышу, и опоры бампера. Это сделало его легче на 56 килограмма. Коробка передач так же предлагалась в вариантах 5-ступенчатой механики или 4-ступенчатого автомата.
А двигатель, ставший после легендарным, был 2JZ. Все та же 6-цилиндровая рядная шестерка, но уже с мощностью в «стоке» лошадиных сил, а версия с двумя турбокопроссорами, с завода, имела мощность лошадиных сил. Версия Turbo предлагала вариант с 6-ступенчатой механическую коробку. Турбины работали последовательно, одна давала тягу на оборотах в минуту, а вторая начинала работать после оборотов в минуту.
И так как двигатель использовал железный блок, вместо алюминиевого, это сделало его гораздо прочнее, что позволило энтузиастам снимать большие мощности, до того как он выйдет из строя, что было маловероятно в принципе. Модель A80 стала настоящим спорткаром бренда, известного во всем мире.
Он до сих пор уважаем и любим всеми, к сожалению, знаменитым он стал уже после того, как его выпуск прекратили. Во время выпуска этой модели было продано около экземпляров в США, что довольно мало и в году Supra покинула Американский рынок, а в году выпуск был прекращен в принципе, на довольно долгий период.
Мы уже писали об этом. Изначально, на возвращение Supra нам намекнул концепт-кар FT-1, представленный в Детройте в году, и после объединения с BMW, Toyota выпустила новую Supra в году, как модель года. Однако во всех смыслах она уже была сильно похожа на BMW Z4, с некоторыми отличиями.
Построенная BMW, но настроенная Toyota, а именно лично участвовавшим в разработки президентом компании Акио Тойода, который хотел вернуть автомобилю производительность легендарной A Да, новый рядный 6-цилиндровый 3,0-литровый двигатель от BMW это не знаменитый 2JZ с практически безграничным потенциалом, но он сам по себе имеет большую мощность.
Модель года имеет мощность лошадиных сил с чуть меньше ньютон метра крутящего момента, а модель A91, модельного года, уже лошадиные силы, с чуть больше чем ньютон метра. Разгон до километра в час составляет 3,9 секунды. Так же сейчас имеются, так сказать, бюджетные версии с 2,0-литровой рядной четверкой, мощность лошадиных сил.
История Supra еще не закончена, возможно, когда-нибудь она вернется к своим японским корням, и мы увидим нечто не менее потрясающее, чем она когда-то была. Американская классика. Предыдущая статья Следующая статья.
