Смена рулевая шаровая на логан видео. Как диагностировать поломку шаровых опор в данной модели, а также изложение инструкции поэтапной замены детали с учетом особенностей конструкции данного автомобиля

Каким бы надежным и выносливым не был ваш автомобиль, шаровые опоры рано или поздно все равно придется заменить. На Рено Логан их состояние нужно проверять примерно каждые 100 тысяч км пробега. Обычно стоит спидометру достигнуть именно такого показателя, как из-под капота начинает доноситься характерное постукивание. Заметив подозрительный звук, можете быть уверены - необходима замена шаровых опор Логан.

Если постукивание стало слышно намного раньше, не пугайтесь, износ шаровых напрямую зависит от качества дорожного покрытия. Когда машина преодолевает большие расстояния по ухабам, колдобинам и другим обязательным спутникам проселочных дорог, не стоит надеяться, что все ее сменные детали сохранят первозданную целостность. Уже через 80 тысяч км что-нибудь обязательно не выдержит, и тогда уж придется уделить своему транспортному средству все свое внимание. В то же время, машина, которая долгое время ездит исключительно ровными городскими дорогами и не перегружается, может откатать с абсолютно неповрежденной шаровой все 120 тысяч км, а то и больше. Всегда стоит помнить, что интервал замены может меняться в зависимости от особенностей езды, качества дорог и самой детали, а также погодных условий. Нельзя всегда рассчитывать на указанный в инструкции показатель.

Не лишним также будет проверить на наличие повреждений другие детали ходовой. Для примера, вместе с шаровой опорой привычно повреждаются и рулевые наконечники. Тогда машина начинает вести себя более непослушно и как бы немного покачиваться. Стоит заменить данные элементы на новые, как эти неприятные симптомы исчезают и автомобиль снова начинает двигаться по дороге, не выпендриваясь.

Главная особенность замены опоры на Рено Логан заключается в его расположении, ведь замена шаровой Тайота происходит по немного другой схеме благодаря особенности конструкции. Тут же в процессе работы очень сильно будет мешать рычаг на передней подвеске, поэтому его нужно обязательно снять перед началом ремонта. Далее вывешивается сама подвеска, в данном случае это передние колеса. Если вывесить только одно, то демонтаж рычага будет очень сложно произвести из-за стабилизатора поперечной устойчивости (СПУ), который станет поджимать рычаги. После того, как этот этап окончен, штанга СПУ отсоединяется от рычага, а щиток снимается.

Далее отворачиваем гайку стяжного болта в поворотном кулаке 16м ключом, при этом крепко удерживая болт ключом того же размера. После чего можно будет вынуть болт, если он не поддается, его следует выбить. Только используется при этом выколотку из мягкого металла, чтобы ненароком не погнуть детали до неузнаваемости. Возьмите мощную, шлицевую отвертку, она понадобится вам для разжима крепкого соединения клемм кулака поворота и пальца опоры. Иначе будет очень сложно отжать рычаг монтажа. Запомните, что этот процесс лучше всего совершать, крепко опираясь на кулак поворота для обеспечения нужного уровня противодействия. Только после того, как вы прошли все вышеперечисленные этапы, можно спокойно и беспрепятственно произвести замену шаровых на Логане с помощью монтажной лопатки.

Рекомендуется также проверить другие запчасти на наличие каких-либо неисправностей, тем самым обеспечив себе в дальнейшем безопасное передвижение. Ведь, к сожалению, не всегда внутренние поломки авто, дают о себе знать вовремя, как правило, это происходит в самой неудачной ситуации.

Отечественные дороги – настоящий ужас для подвески любого транспортного средства, за исключением катера на воздушной подушке. Каждую весну вместе со снегом зачастую сходит и асфальт, и трассы испещряются ямами и выбоинами всевозможных размеров. Езда по такой дороге чудовищно нагружает подвеску, что приводит к ускоренному износу множества деталей и узлов. И даже если до ТО далеко, однажды вы можете услышать угрожающий стук. Один из его потенциальных источников – изношенная шаровая опора. Сегодня мы рассмотрим методику замены шаровой опоры на Рено Логан 1-го поколения.

Конструкция шаровой опоры

Для начала стоит немного углубиться в теорию, чтобы понять, что это за деталь. По сути, это частный случай шарового шарнира, однако в отличие от него, опора передает не только продольные и радиальные усилия, но еще и осевые упругие и амортизирующие силы.


Конструктивно шаровая опора состоит из 2-х узлов: стержня с резьбой на одном конце и шаром на другом, дополненным резиновым кожухом, и корпуса с выемкой особой формы, куда устанавливается стержень. Пространство между корпусом и шаром заполняется специальной смазкой.

Для чего нужны шаровые опоры – назначение

Назначение шаровой опоры – соединять ступицу колеса и подвеску автомобиля так, чтобы не препятствовать повороту колеса и одновременно не допускать перемещение ступицы в горизонтальной плоскости.

Все детали опоры (кроме пыльника) выполняются из стали, которую затем анодируют для предотвращения коррозии. Пыльник сделан из особого сорта резины, которая одновременно устойчива к истиранию и низким температурам, а также сохраняет эластичность на протяжении всего срока службы.

Когда нужно менять шаровые опоры на Рено Логан


Меняется шаровая опора в 3-х случаях:

  1. Она выработала свой ресурс и подлежит замене в планово-предупредительном порядке. На ТО она принудительно не меняется (как масло, например), и обычно ходит чуть более 60 – 70 000 км. (по данным производителя);
  2. Поврежден пыльник;
  3. Шаровая опора стучит, появилось нервное поведение авто на прямой и/или неравномерный износ резины.

Как самостоятельно проверить шаровую опору на Рено Логан

Самостоятельная диагностика несложна, но может потребовать помощи другого человека:

1) Сначала осмотрите пыльник. Если он порван, то это однозначная замена.

2) Попросите помощника нажать на тормоз, а сами качните авто несколько раз вверх-вниз со стороны осматриваемого колеса. Так вы узнаете, есть ли люфт и стук.

3) Осмотрите колесо на предмет неравномерного износа покрышки (однако его наличие может говорить и о проблеме со сходом-развалом).

Если самостоятельный осмотр ничего не дал, но подозрения остались, обращайтесь за диагностикой в сервис.

Инструменты для выполнения работ

Вам понадобится довольно обширный список инструментов:

  • Плоская отвертка и молоток;
  • Гаечные ключи на 13 (1 шт.), на 16 и 18 (по 2 шт.);
  • Торцевой ключ на 30;
  • Баллонный ключ и домкрат;
  • Железная щетка, деревянная подпорка и противооткатные упоры;
  • Небольшая трубка диаметром чуть меньше, чем таковой у корпуса шаровой.

Само собой, понадобится новая опора. Оригинал (артикул 401604793R) обойдется около 500 – 600 руб., неоригиналы вроде шаровой от «TRW» (JBJ721) стоят дешевле в среднем на 100 руб.

Пошаговая инструкция замены шаровой опоры на Рено Логан


Для начала следует должным образом подготовиться, а именно поставить авто на ручник, заглушить мотор и приготовить противооткатные упоры (кирпичи тоже сгодятся). Также заранее отыщите деревянный чурбачок нужного размера, который вы подсунете под переднюю ось для подстраховки, на случай падения машины с домкрата. И только потом приступайте к делу.

1) Ослабьте болты крепления колеса;

2) Поддомкратьте машину;

3) Поставьте противооткатные упоры;

4) Демонтируйте колесо;

5) Открутите болт крепления штанги поперечной устойчивости;

6) То же сделайте с шаровым болтом;

7) Вытащите шаровой палец из поворотного кулака, помогая себе отверткой;

8) Отыщите передний сайлент-блок на рычаге, прикрепленном к подрамнику, и, отвинтив гайку, демонтируйте рычаг;

9) Снимите кольцо, крепящее пыльник, а затем и его;

10) Подведите трубку (см. инструментарий) и заведите ее аккурат под шаровую;

11) Вооружитесь молотком и выбейте опору;

12) Пройдитесь железной щеткой по установочному месту, дабы избавиться от ржавчины и загрязнений;

13) Поставьте новую шаровую опору так, чтобы зубья и пазы шлицов рычага и опоры совпали. Можно подпресоовать шаровую молотком, но стучите по ней аккуратно, через дощечку, чтобы не помять;

Важно знать несколько тонкостей:

  1. Если нужно заменить еще и рычаг подвески, то целесообразно купить его в сборе с опорой. Менять будет проще, к тому же уже не придется тратить время на замену шаровой.
  2. Новую опору можно сверху обмазать литолом – это немного продлит срок ее службы.
  3. Пользуясь хорошим доступом к подвеске, заодно с заменой можно очистить все открывшееся пространство от грязи и/или продиагностировать некоторые детали. В частности, так можно сделать с наконечниками рулевых тяг или с амортизаторами.

Инструкция

Подготовьте автомобиль к проведению ремонта. Для этого под задние колеса установите противооткатные упоры. Для верности включите ручник, лишним не будет. Проводить замену шаровых необходимо на автомобиле со снятыми передними колесами. Подняв обе стороны машины, вы ослабите действие стабилизатора поперечной устойчивости, он не станет мешать при проведении ремонта. Сперва сорвите болты крепления колес, затем поднимите одну сторону, установите под нее страховочную опору, потом поднимите вторую сторону, под нее также требуется установить опору. Снимите колеса после установки на страховочные опоры.

Обработайте резьбовые соединения проникающей смазкой. Элементы передней подвески постоянно находятся в воде и грязи, поэтому ржавчина – это обычное явление. Чтобы немного облегчить работу, вам потребуется отсоединить рулевые тяги с обеих сторон. И только после этого можно приступать к демонтажу старых шаровых опор. Для этого не нужны специальные съемники, вся работа проводится подручными средствами. Первым делом нужно выкрутить болт, которым крепится палец шаровой опоры к ступице колеса. Для этого на гайку надевайте рожковой ключ на 17, а головку болта выкручивайте торцовым ключом на 17.

Выбейте болт из ступицы при помощи пробоя. Теперь настало время извлечь палец шаровой опоры, для этого необходимо установить крепкую отвертку в щель на ступице. Благодаря этому палец свободно выйдет из ступицы. Теперь оттяните ступицу в сторону и приступайте к демонтажу шаровой опоры. Первым делом в верхней части снимите стопорное кольцо, которое не позволяет шаровой выпасть вниз. Но и после снятия кольца будет довольно проблематично демонтировать старую шаровую, ведь она довольно крепко запрессована в рычаг .

Возьмите кусок трубы, внутренний диаметр которой чуть больше, чем диаметр шаровой опоры. Этот кусок трубы необходимо подставить под рычаг, нижнюю часть упереть в землю. Шаровая должна входить внутрь этой трубы. Теперь, используя молоток, нужно аккуратно выпрессовать шаровую из посадочного места. После можно проводить установку новой. Ее необходимо запрессовать с помощью надставки. Не следует ударять по новой шаровой, так как это может привести к ее повреждению. Вместе с шаровой всегда меняйте болт, который крепит палец к ступице. Сборку производите в обратной последовательности, не забудьте установить рулевую тягу на место. Левая и правая стороны разбираются одинаково, никаких существенных отличий нет.

Шаровые опоры являются важными элементами подвески автомобиля. Они обеспечивают шарнирное соединение рычагов передней подвески с поворотным кулаком и передают различные виды нагрузок от колес к кузову автомобиля при движении с одновременным поворотом и вертикальным ходом колес. Наиболее часто шаровые "вылетают" на кочках. Поэтому надо тщательно следить за их состоянием и при необходимости менять.

Вам понадобится

  • Домкрат, ключ "на 22", молоток (или специальный съемник).

Инструкция

После этого при помощи ключа "на 13" нужно открутить три гайки на болтах крепления шаровой опоры к рычагу. Затем можно снять шаровую опору . Но при этом главное не забывать снимать и пластину, а при сборке - ставить ее на место.

Установка новой шаровой опоры производится в обратном порядке.

Обратите внимание

Следует помнить, что нижние и верхние шаровые опоры отличаются друг от друга.

Полезный совет

Для того, чтобы шаровые опоры служили дольше, настоятельно не рекомендуется ездить по кочкам на большой скорости.

Источники:

  • как поменять нижнюю шаровую
  • Замена нижней шаровой опоры
  • Замена шаровой опоры на ВАЗ

Если со стороны переднего колеса раздается стук в ходе езды, знайте: шаровые опоры просятся на замену, во всяком случае верхние. Нижние так не стучат, но их тоже следует заменить. Как снять шаровую?



Инструкция

Используя рожковый ключ, открутите гайки. Они держат пальцы шаровых опор. Требуется убедиться, что высота домкрата оптимальна для прохождения ключа между структурой пружины.

Когда гайка откручена, выбейте палец. Используя молоток, бейте не по пальцу, а по области немного ниже. После нескольких ударов палец шаровой опоры выйдет наружу.

Открутите нижнюю шаровою опору , т.е. гайку, которая держит палец. Выбейте нижнюю шаровою молотком так же в область немного ниже пальца. После его выхода докрутите гайку.

Продиагностируйте шаровые опоры, не снимая с рычага. Можете приступить к откручиванию шаровых рычагов. Используйте два ключа – обычный и трещотку. Шаровая опора снята.

Видео по теме

Полезный совет

Срок службы шаровой опоры зависит от различных факторов и колеблется от 20 до 120 тысяч километров. Образование трещинки приводит к проникновению в шарнир грязи, песка и воды, это резко сокращает срок эксплуатации детали.
Для того чтобы не допустить раннего выхода шаровой опоры из строя необходимо следить за внешним состоянием резинового чехла, который служит защитой. Также продлить период службы шаровых опор можно благодаря своевременной замене пыльников и аккуратной езде по испорченным дорогам.

Стоек новую все равно не удастся.

Шаровая опора предназначена для связи колесной ступицы с поворотным рычагом управления, позволяя осуществлять их свободное взаимное вращение. Для защиты от воздействия влаги и пыли шаровая опора имеет резиновый чехол.



Шаровая опора представляет собой конструктивный элемент автомобильной подвески, предназначенный для передачи управляющего сигнала на колесо от рулевого механизма. Основным достоинством шаровой опоры является возможность свободных угловых перемещений сопрягаемых частей при максимальной простоте конструкции.

Конструкция и назначение

Конструктивно шаровая опора является отдельным узлом, состоящим из двух сопрягаемых частей, имеющих сферические поверхности контакта. Первая часть представляет собой стержень, на одном конце которого имеется сферическая бобышка, а на другом выполнена резьба для соединения с рычагом поворотного механизма. Вторая часть узла охватывает первую, для чего в конструкции детали присутствует внутренняя сферическая поверхность.

Для соединения шаровой опоры со ступицей колеса на ее корпусе расположен фланец, имеющий несколько крепежных отверстий. К рычагу подвески сферическая опора крепится своим резьбовым концом.

Шаровая опора является весьма надежным конструктивным узлом, который при правильном уходе обеспечивает требуемую долговечность. Безотказность работы шаровой опоры обеспечивается смазкой, которая закладывается в контактную полость.

Особенности эксплуатации

Утечка смазки или попадание в рабочую полость влаги неблагоприятно влияет на характер работы шаровой опоры и может стать причиной ее выхода из строя. Для обеспечения защиты контактных поверхностей шарнира он защищается специальной резиновой накладкой, называемой пыльником.

Недостаток смазки может вызвать износ шаровой опоры, внешними признаками которого является появление постороннего звука во время езды по дорогам с плохим качеством покрытия. Также повышенный износ сферической опоры может быть вызван попаданием влаги, которая способствует замерзанию смазки при отрицательных температурах окружающей среды. Износ шаровой опоры может стать причиной появления люфта, что ухудшает управляемость автомобиля и может стать причиной возникновения дорожного происшествия.

Для обеспечения безотказной работы шаровой опоры необходим регулярный и систематический контроль состояния защитного пыльника. При осмотре обращают внимание на отсутствие трещин и других повреждений. При нарушении целостности пыльника необходимо выполнить проверку состояния самой опоры. Проверка сферической опоры выполняется в условиях автосервиса.

Видео по теме

Замена шаровой рено производится исключительно со снятием рычага с передней подвески. Его демонтируют для того, чтобы было удобнее осуществлять непосредственно замену шаровой, либо в том случае, когда замены требует сам рычаг или сайлентблоки с изношенной резиной. Если вы часто эксплуатируете свою машину, а не поставили ее в гараж и забыли о ней на долгие годы, то рано или поздно вам придется столкнуться с необходимостью заменить шаровую опору. У вас ни за что не получится избежать ремонта, особенно учитывая тот факт, что на Российских дорогах все детали автомобиля выходят из строя в два раз быстрее. Вы должны быть готовы к тому что, если вы часто ездите по проселочным дорогам, шаровая может застучать уже через 80 тысяч километров пробега.

Шаровая рено логан замена начинается с того, что мастер или водитель самостоятельно проверяет состояние всей подвески машины и шаровых опор. Особого внимания заслуживают те элементы подвески, на которых могут быть механические повреждения, особенно рычаги. Подобная проверка проводится на подъемнике с передними колесами в подвешенном состоянии. Внимательно осмотрите все составные подвески, нет ли на них следов повреждений, трещин, не деформировались ли рычаги, штанги стабилизатора и соединительные тяги. Обязательно проверьте, в каком состоянии находятся детали, которые сделаны из резины. Вся резинотехника полежит замене при обнаружении на ней разрывов, выпучиваний или подрезаний с торца. Нельзя допускать на деталях резинотехники:

  • Отрыва от металла резины;
  • Выкручивания;
  • Старения;
  • Трещин;
  • Повреждений.

Технология проверки передней части передней подвески

1. Осмотрите на предмет износа пыльники шаровых. При обнаружении надрывов, проводится на логан замена шаровой в сборе.

2. Попросите помощника выжать педаль тормоза и покачайте колеса по вертикали, если обнаружится люфт, также потребуется замена шаровых опор.

3. Осмотрите резиновые втулки, что находятся в местах фиксации рычагов, а также сайлентблоки.

4. Проверьте втулки стабилизатора в местах крепления к рычагам подвески и подрамнику.

Технология замены шаровых

Вам понадобится некоторый инструмент:

Два рожковых ключа «на 18» и «на 16»;

Ключ «на 13»;

Торцовый «на 30»;

Плоская отвертка.

1. Менять шаровую удобнее, когда демонтирован рычаг.

Ставим машину на ручной тормоз, задние колеса блокируем с помощью противооткатных башмачков. Домкратом поднимаем переднюю часть машины и устанавливаем на козлы, прежде ослабив колесные болты. Демонтируем колеса. Откручиваем гайки с верхнего и нижнего болтов, что находятся на креплении соединительной тяги и, также ее демонтируем. Откручиваем гайку, что держит болт на креплении штанги поперечной устойчивости. Вытягиваем болт. Откручиваем болт шаровой. Плоской отверткой расширяем щель и вытаскиваем палец шаровой опоры из поворотного кулака. Снимаем гайку с болта переднего сайлентблока. Также убираем болт заднего сайлентблока.

2. Теперь можно снять рычаг передней подвески и перейти непосредственно к замене шаровой.

Снимаем металлическое кольцо фиксации и пыльник с шаровой. Саму шаровую выбиваем с помощью молотка. Ставим новую деталь, при этом зубья шаровой и пазов шлица должны совпасть. Молотком запрессовываем запчасть и собираем автомобиль в обратном порядке.

Напоследок стоит заметить, что в большинстве случаев лучше всего вместе с заменой шаровой опоры осуществить и замену рычага. Так вы сможете сэкономить время и деньги.




Рано или поздно любой автовладелец сталкивается с такой необходимостью как произвести ремонт своего автомобиля. Причин этому может быть много, например, вы хотите лучше изучить конструкцию вашего автомобиля, а кто-то просто получает удовольствие от «копания» в своей машине, также не маловажен тот момент, что, ремонтируя автомобиль своими руками можно серьезно сэкономить. Но чем бы не руководствовался автолюбитель, приняв решение самостоятельно ремонтировать свой автомобиль, ему обязательно потребуется информация.

А теперь более детально подойдем к самим ремонтным работам

Шаровая опора, как один из узлов автомобиля, необходима для соединения поворотного рычага управления и колесной ступицы, Которая позволяет осуществлять их взаимное вращение. Шаровая опора снабжена резиновым пыльником, который защищает ее от атмосферных влияний.

Конструктивно шаровая опора выглядит как отдельный узел, состоящий из двух частей, имеющих округлые поверхности контакта. Одна часть который выглядит как стержень с одной стороны которого находится округлая шляпка, а на другом находится резьба соединяющая шаровую с рычагом поворотного механизма. Одна часть узла обхватывает другую. Для этого она снабжена внутренней округой поверхностью. К рычагу подвески округлая опора крепиться своим резьбовым концом.


В начале необходимо понять, действительно ли нужно проводить ремонт шаровой на вашем автомобиле.

Во-первых, по техническим характеристикам, рассматриваемого автомобиля, замена шаровой является необходимой после пробега более 50 тысяч километров.

Во-вторых, быстрый износ шаровой вызывает повреждение её пыльника – в шаровую может попасть вода, соответственно на её поверхности образуется ржавчина.

Также понять, что нужно проверить шаровую можно по звуку. При износе шаровой появляется стук, который возникает на небольшой скорости при езде на неровностях. Соответственно, когда вы осматриваете подвеску и обнаруживаете повреждение пыльника или, обнаруживается люфт в шаровой, либо износ шаровой чувствуются при езде – пришло время менять шаровую.

И так приступаем непосредственно к замене шаровой на машине. Для этого вам потребуются следующие инструменты:

  • молоток
  • отвертка плоская
  • ключ рожковый на 18 и на 16 — по 2 шт.
  • ключ на 13
  • ключ торцевой на 30

Чтобы подступиться к шаровой нужно снять рычаг. Обязательно поставьте машину на ручной тормоз «до отказа» и подставьте с обеих сторон от колес упоры. И далее начинаем производить замену следуя указанному ниже алгоритму:

  1. Ослабляем колесные болты, домкратом поднимаем «перед» автомобиля и устанавливаем на упоры с обеих сторон машины.
  2. Снимаем колесо
  3. Удерживая болт от прокручивания с одной стороны, а с другой отворачиваем болт крепления штанги поперечной устойчивости и выталкиваем болт.
  4. Откручиваем болт шаровой.
  5. Теперь нужно вытащить палец шаровой из поворотного кулака. Для этого разжимаем щель с помощью плоской отвертки.
  6. С переднего саллейнблока рычага, присоединённого к подрамнику, откручиваем гайку болта и вытаскиваем сам болт.
  7. Так же и с заднего саллейнблока рычага, присоединённого к подрамнику снимаем болт.
  8. Вынимаем рычаг передней подвески.
  9. Снимаем пыльник шаровой, не забыв снять кольцо фиксации пыльника.
  10. Для снятия шаровой нужно будет взять короткую трубу, с внутренним диаметром немного меньше корпуса шаровой и подвести её под рычаг на месте установки шаровой.
  11. Молотком выбиваем шаровую.
  12. Устанавливаем новенькую шаровую опору. Следите за тем, что зубья с пазами шлицов рычага и шаровой должны совпадать. Запрессовываем все молотком.
  13. И наконец собираем все в обратной последовательности.

В заключении заметим, для того, чтобы шаровая опора на вашем автомобиле служила долго и безотказно нужно с завидной регулярностью проверять состояние защитного пыльника. Когда вы проводите осмотр пыльника обращайте внимание на образование трещин и других повреждений. Если при проведении проверки обнаружено повреждение пыльника нужно проверить состояние шаровой опоры.

© 2020 estry.ru
Портал о беременности